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受臺風“杜蘇芮”北上影響，連日來，北京及周邊出現(xiàn)災(zāi)害性暴雨和洪澇地質(zhì)災(zāi)害，各地區(qū)和有關(guān)部門迅速調(diào)集應(yīng)急救援力量，積極開展搶險救援。

前不久，在房山區(qū)岳琉路水淹地段搶通任務(wù)中，劉德釗正駕駛著一輛水陸兩棲全地形車車輛向受災(zāi)區(qū)域挺進，突然一聲“咣當”巨響，一大股水浪打在車的前屏上，根據(jù)平日訓練過程中累積的經(jīng)驗，他判斷出車輛可能撞到水中的巨石，他提醒大家抓緊把手，身體前傾，而后他順勢猛踩住油門，將車快速開過。

(資料圖)

“洪水渾不見底，無法判明水下的情況，這些天與水中尖銳巨石相撞是常有的事，要及時應(yīng)變，盡快脫離困境?！睂Φ谝获{駛員劉德釗而言，救援現(xiàn)場復雜的環(huán)境是一個巨大的挑戰(zhàn)。

武警第一機動總隊出動水陸兩棲全地形車，對房山區(qū)岳琉路水淹地段群眾和物資進行轉(zhuǎn)移。李仕杰 攝

劉德釗，武警第一機動總隊中士班長，也是水陸兩棲全地形車車組的駕駛員。這些天他見過最令人欣慰的場景是被救援的群眾從車內(nèi)安全走出。據(jù)了解，此次該總隊派出的水陸兩棲全地形車共分為前后兩節(jié)車廂，一次能夠轉(zhuǎn)移12名群眾，轉(zhuǎn)運4.3噸物資，還可以同時轉(zhuǎn)移受困車輛，極大提高了救援效率。截止到8月6日，該車組已經(jīng)往返行駛百余趟，安全轉(zhuǎn)移群眾487人。

一次次往返疾馳，一次次驚險不斷。對于駕駛員來說，除了要臨危不亂，還需對周邊環(huán)境的細心觀察。有一次，在開往受災(zāi)區(qū)域途中，車輛涉水深度的變化，引起了劉德釗的警覺：“透過前方車窗，我看到水流與車身的接觸不斷增多，感覺水位正在發(fā)生變化，可能車輛已經(jīng)駛?cè)肓松钏畢^(qū)。”所幸劉德釗快速將車行駛到側(cè)邊，成功避開暗流，否則一旦車輛被水中暗流困住，就會對車輛操控造成影響，不僅會影響到救援速度，還很可能給車組帶來危險。

水陸兩棲全地形車安全停靠后，車組成員組織群眾有序登車。李仕杰 攝

“劉班長，這條路有沒有把握？”據(jù)偵察員報告，眼前洪流的水深足足有1.3米，前方有20余名群眾急需轉(zhuǎn)移?！胺判陌?，讓我來！”劉德釗話音剛落，便打開車窗跳進車內(nèi)，一個加速將車向洪流中駛?cè)?。意料之外的是洪流中央有個大深坑導致車輛右前側(cè)履帶陷入泥中，眼看車輛已偏斜，稍有不慎就有側(cè)翻的可能，只見劉德釗迅速左打方向盤，踩住離合器踏板，轉(zhuǎn)換為倒檔，緩慢倒退，終于從泥坑中退出來，而后劉德釗稍微調(diào)轉(zhuǎn)方向，從一旁駛?cè)?，最終順利停靠在正焦急等待的群眾面前。

車組成員轉(zhuǎn)移受困群眾。李仕杰 攝

及時到達的背后是無數(shù)次有驚無險，在往返的路途中，最堅實的力量便來自群眾。持續(xù)多天的救援中，劉德釗常常一天內(nèi)駕駛著兩棲全地形車連續(xù)奮戰(zhàn)十多個小時。駕駛艙空間密閉且不通氣、車內(nèi)異常悶熱，加上駕駛員需要保持警惕以應(yīng)對行駛在水中的各種突發(fā)情況，劉德釗常常汗流不止、全身濕透。每當這種情況，他就用毛巾沾車窗外的水來擦臉，甚至擰自己大腿，來保持清醒。

看著受困群眾被一批批地救出，聽到大家說“坐上部隊的裝甲車，完全可以放寬心了。”這份信任和托付，是劉德釗必須保持高度專注的原因。車組其他戰(zhàn)士們都說，車輛一到達安全地帶，熄上火，他比誰都要蔫兒，只要車一打著火，劉班長的精神頭就來了。

前推離合器，踩實油門，轉(zhuǎn)動方向盤……8月6日，當看到最新一批被救援的群眾全部從水陸兩棲全地形車內(nèi)走出后，劉德釗顧不得休整，和車組戰(zhàn)友一起繼續(xù)向岳琉路京廣鐵路水淹路段進發(fā)。（王蕾 朱朝陽 李鴻宇 劉彰）

來源：光明網(wǎng)