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“活著，像牲口一樣的活著?！边@句話是1月12日威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉分享的電影《芙蓉鎮(zhèn)》片段中的一句臺(tái)詞，這或許體現(xiàn)出威馬汽車(chē)現(xiàn)在的一個(gè)處境。

近日，威馬汽車(chē)有多個(gè)負(fù)面消息曝出。包括節(jié)約資金，實(shí)行新一輪的降薪計(jì)劃、全員停薪留職、門(mén)店大片倒閉、車(chē)輛售后沒(méi)有配件等等。雖然威馬并不承認(rèn)這些消息的真實(shí)性，但已有不少員工向外界證實(shí)，該公司即將出具全員停薪留職的通知。

圖片來(lái)源：新浪微博

(資料圖片)

此外，沈暉微博的評(píng)論區(qū)也變成了威馬員工的“討薪區(qū)”。微博上，有員工表示，自己已經(jīng)被拖欠多月公積金，離職賠償也沒(méi)有支付到位，想要將公積金轉(zhuǎn)入新公司，還需要與威馬簽訂協(xié)議，放棄前期公司繳納的公積金。

由此來(lái)看，威馬現(xiàn)在已經(jīng)到了懸崖邊上。在這種境遇下，不只是員工利益受損，車(chē)主的利益也無(wú)法追回。

北京多家門(mén)店關(guān)閉

“只希望能趕緊把我的車(chē)修好，我2021年才提的車(chē)，去年11月壞了就找到4S店維修，當(dāng)時(shí)說(shuō)是缺少配件，讓我先等著，結(jié)果現(xiàn)在4S店關(guān)了，維修售后電話也打不進(jìn)去。當(dāng)時(shí)說(shuō)好的終身售后，現(xiàn)在讓我感受到了售后無(wú)門(mén)，錢(qián)跟打水漂了一樣。”一位北京的威馬車(chē)主表示。

另一位威馬車(chē)主表示也遇到了相同情況，買(mǎi)車(chē)時(shí)說(shuō)的終身售后，但現(xiàn)在沒(méi)有配件，只能干等，車(chē)輛已經(jīng)有4個(gè)多月無(wú)法使用。

對(duì)此，《華夏時(shí)報(bào)》記者從地圖上查閱了威馬汽車(chē)門(mén)店，撥打電話均無(wú)人接聽(tīng)，撥打400客服則一直處于等待當(dāng)中。

隨后，記者前往了位于北京朝陽(yáng)大悅城的威馬店，發(fā)現(xiàn)該店已經(jīng)關(guān)閉。而除了朝陽(yáng)大悅城，北京合生匯的威馬店也已經(jīng)關(guān)閉；北京印象城翠微店的威馬汽車(chē)商超店現(xiàn)在已經(jīng)變成了小鵬汽車(chē)；位于五方橋的威馬用戶中心也早在1月份就閉店了，該用戶中心也是為數(shù)不多可以向消費(fèi)者提供銷(xiāo)售、試駕、交付與售后等全套服務(wù)的威馬展廳。

此外，位于巨山的威馬服務(wù)之家現(xiàn)在也與別克4S店合并，威馬僅有一小塊區(qū)域用于車(chē)輛維修售后。工作人員表示，現(xiàn)在可以對(duì)威馬汽車(chē)做售后服務(wù)，但是停放空間較小，如果需要更換配件的話，暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行修理，需要等待。值得一提的是，除了北京線下門(mén)店大量關(guān)閉外，上海的威馬門(mén)店大多數(shù)也處于閉店?duì)顟B(tài)。

“從縮簡(jiǎn)線下門(mén)店這一舉動(dòng)來(lái)看，威馬汽車(chē)可能真的是要彈盡糧絕了。”汽車(chē)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

而除了線下門(mén)店關(guān)閉外，記者發(fā)現(xiàn)，威馬的APP和小程序現(xiàn)在已無(wú)法使用。這意味著，威馬線上的業(yè)務(wù)也處于停滯狀態(tài)。并且，有多名威馬EX5車(chē)主稱(chēng)，威馬的APP已經(jīng)無(wú)法控制車(chē)輛。

圖片來(lái)源：閑魚(yú)APP

不斷曝出的負(fù)面消息，也使威馬的用戶不斷流失。記者在閑魚(yú)APP上發(fā)現(xiàn)，大量威馬車(chē)主在出售威馬二手車(chē)輛，其中有不少還是準(zhǔn)新車(chē)。

王坤表示：“不論威馬今后發(fā)展如何，此舉有點(diǎn)傷了車(chē)主的心，今后想要挽回消費(fèi)者信心，可能要花費(fèi)大量的時(shí)間、精力和金錢(qián)了?！?/p>

上市難解困境

事實(shí)上，威馬之所以出現(xiàn)上述情況，還是和資金鏈有關(guān)。據(jù)天眼查顯示，威馬汽車(chē)成立于2015年1月，公司注冊(cè)資本為60億元。目前該公司共持股22家公司，其中17家為存續(xù)狀態(tài)，涉及汽車(chē)制造、汽車(chē)銷(xiāo)售、融資租賃等。截至目前，威馬有超過(guò)150條被起訴的司法案件，多為買(mǎi)賣(mài)合同、承攬合同、服務(wù)合同糾紛，原告包括汽車(chē)零部件、機(jī)械、廣告公司以及前員工。

資料顯示，截至2022年3月，威馬汽車(chē)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物合計(jì)為36.78億元，這一量級(jí)的資金儲(chǔ)備，在造車(chē)行業(yè)中，根本不值一提，這也難怪威馬的多數(shù)糾紛都是因?yàn)橘Y金。此外，據(jù)媒體報(bào)道，威馬因拖欠供應(yīng)商錢(qián)款，現(xiàn)在零部件早就已經(jīng)斷供。并且，威馬的工廠也處于停產(chǎn)狀態(tài)，第一款轎車(chē)M7項(xiàng)目已經(jīng)停滯，浙江溫州和湖北黃岡的兩個(gè)生產(chǎn)基地也是停工狀態(tài)。

資金的極度短缺，也使威馬汽車(chē)迫切想要上市融資。今年1月份，APOLLO出行（00860.HK）發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購(gòu)協(xié)議，將以20.2億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)R全資附屬公司W(wǎng)M Motor的全部已發(fā)行股本，并將以每股0.55港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行約288.25億股，預(yù)計(jì)2023年二季度在港股掛牌上市。

除了公布收購(gòu)協(xié)議外，APOLLO出行還披露了三筆融資，其中港澳地區(qū)某知名商業(yè)銀行注資2.5億元港幣，正威國(guó)際注資5億元人民幣，雅居樂(lè)集團(tuán)注資15億元港幣，總計(jì)金額超過(guò)20億元人民幣。

不過(guò)，有消息稱(chēng)，威馬汽車(chē)這20億人民幣的融資尚未到賬，直接導(dǎo)致了威馬方面的資金緊張。同時(shí)，該消息稱(chēng)，威馬現(xiàn)在所實(shí)行的減少預(yù)算計(jì)劃，也是為了確保公司能夠在今年二季度完成香港上市。

對(duì)于威馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，早一天上市就能早一天獲得資金注入，也能早一天回到正軌。

不過(guò)，上市或許并不是威馬汽車(chē)真正的“解藥”。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示：“威馬牽扯的合同糾紛，不會(huì)對(duì)它借殼上市產(chǎn)生不利影響，賈躍亭的FF汽車(chē)就是先例。不過(guò)，威馬汽車(chē)存在的問(wèn)題不僅僅是上市，而是上市之后的路該怎么走。如果資金不用在刀刃上，那就等于白上市。因此，威馬要盡快推出具有創(chuàng)新力的產(chǎn)品，來(lái)滿足市場(chǎng)需求。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平