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3 月 3 日，打了多年 " 口水仗 " 的臨江大道 - 閱江路過江隧道工程有了新進展。近日，這條過江隧道工程終于迎來了總承包（EPC）及運維服務（三年）掛網(wǎng)招標。

此舉標志著在去年 11 月通過環(huán)評批復之后，該工程又邁進了一步，后續(xù)將進入建設階段。

據(jù)了解，臨江大道 - 閱江路過江隧道工程北起臨江大道，采用隧道形式下穿珠江前航道、閱江路，南至海洲路，路線長約 1.3 千米，其中隧道長約 1.16 千米，預計總投資 18.3996 億元，總共期 36 個月。

項目建設標準為城市次干路，道路規(guī)劃紅線寬度 40 米，雙向 4 車道，設計速度為 40 千米 / 小時，包含臨江大道節(jié)點、閱江路節(jié)點及海洲路節(jié)點。

值得注意的是，因項目所處位置在廣州最核心地段，一頭連接的是珠江新城最貴的豪宅板塊東區(qū)，一頭連接的是琶洲最核心的西區(qū)，所以該項目自從宣布規(guī)劃以來就備受關注。甚至連房價 20W+ 的匯悅臺業(yè)主都曾因為不利于自己出行而提出過反對意見。

他們曾指出，隧道口將建在自家小區(qū)附近，可能導致周邊路段承受較大的交通壓力，不利于業(yè)主們出行。

匯悅臺的部分業(yè)主甚至表示，該隧道由原 " 馬場路 - 海洲路隧道 " 規(guī)劃修改而來，其開口從花城大道與馬場路交界改到了匯悅臺小區(qū)門口。而匯悅臺業(yè)主對此毫不知情，沒看到任何環(huán)評公示和征求意見的公告，懷疑有 " 高人 " 做手腳。

同時他們也對這條道路的作用持質(zhì)疑態(tài)度。表示隧道直接引流至臨江大道，不光不會緩解交通擁堵，反而讓臨江大道車流量更大，會導致早晚高峰期嚴重堵車，是交通規(guī)劃的敗筆。

并且，隧道帶來的噪音、廢氣污染對沿線居民生活產(chǎn)生極大負面影響，會破壞現(xiàn)有濱江公園綠化帶，損害市民幸福感。

但去年 11 月份的時候，廣州市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站公布了《關于臨江大道 - 閱江路過江隧道建設項目環(huán)境影響報告表的批復》，環(huán)評批復顯示，在全面落實《報告表》提出的各項污染防治措施前提下，該項目產(chǎn)生的不良環(huán)境影響能夠得到有效控制，從環(huán)境保護角度，項目建設可行。

這一批復標志著匯悅臺業(yè)主這場修路 " 口水仗 " 中，徹底敗了下來。

長期以來，華南大橋經(jīng)常處于擁堵狀態(tài)。而臨江大道 - 閱江路過江隧道，開通之后，將大大緩解華南大橋的通勤壓力，從海珠到天河，僅需要 2 分鐘左右。

另外，為了強化珠江南北的聯(lián)系，未來廣州還將在廣州大橋、獵德大橋、華南大橋、琶洲大橋等長距離過江通道之間，規(guī)劃 8 條過江隧道群。

這 8 條隧道從西往東分別是：冼村路 - 廣場東路過江隧道、臨江大道 - 閱江路過江隧道、會展西隧道、會展東隧道、車陂路隧道（車陂路 - 新滘東路）、琶洲東隧道、魚琶隧道、魚珠隧道。

8 條隧道建成之后，高密度、小規(guī)模的隧道群將快速連接起珠江兩岸，解決兩岸近江片區(qū)的出行需求。

出品 / ZAKER 房產(chǎn)

編輯 / 臨川