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20 世紀(jì) 70 年代，為了規(guī)避因駕駛員操作失誤造成的交通事故，許多國(guó)家和車企開始著手通過計(jì)算機(jī)、微電子、自動(dòng)化等技術(shù)降低事故率，也從此拉開了智能汽車的序幕。

每個(gè)車企對(duì)于智能化的定義都有自己的看法，也在產(chǎn)品中注入了自己的設(shè)計(jì)思想，還有一些車企打出了智能汽車 1.0、2.0、3.0 的口號(hào)。盡管車企之間存在爭(zhēng)議，但毫無疑問的是，屬于智能汽車的時(shí)代已經(jīng)到了。

【資料圖】

6 月 9 日，深藍(lán)汽車召開了以 " 全新亮點(diǎn)，超前點(diǎn)播 " 為主題的直播活動(dòng)，深度解讀了深藍(lán) S7 智能座艙的設(shè)計(jì)理念。作為一個(gè)成立于 2018 年的新品牌，深藍(lán)汽車的智能座艙能否給行業(yè)帶來一些啟示呢？

完美的設(shè)計(jì)難免趨同，智能手機(jī)行業(yè)起步時(shí)，各種有趣的設(shè)計(jì)和功能層出不窮，近幾年卻很難看到令人眼前一亮的東西，iOS 與 Android 也是互相模仿。汽車行業(yè)同樣如此，配置和功能越來越相似，但就像蘋果、小米、OPPO、vivo 的手機(jī)同樣的功能體驗(yàn)卻不同一樣，汽車配置和功能類似，依然可以做出新意。

智能座艙的主要功能分為兩大部分，一是司機(jī)需要用到的駕駛相關(guān)功能，二是提升乘客體驗(yàn)的進(jìn)階配置。

人機(jī)交互無疑是智能座艙最重要的一點(diǎn)，交互邏輯做的不好，無論功能多么完善，使用體驗(yàn)都會(huì)很差。一般來說，高管為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身的造車新勢(shì)力，人機(jī)交互會(huì)好一些，傳統(tǒng)車企的人機(jī)交互則通常差一些。

深藍(lán) S7 的智能座艙不但支持人臉識(shí)別，還有手勢(shì)交互、連續(xù)對(duì)話、四音區(qū)聲紋識(shí)別，以及屏幕子菜單 " 可見即可說 " 等功能。

前面幾項(xiàng)并不是什么新鮮的功能，關(guān)鍵在于屏幕子菜單 " 可見即可說 " 功能，看視頻、調(diào)整車輛、播放音樂等，只要是屏幕出現(xiàn)的選項(xiàng)，都可以用語音選中，駕駛過程中再也不用分心用手指觸控操作了，無疑能夠大幅提升安全性。

深藍(lán) S7 的 AR-HUD 最高亮度可達(dá) 15900 尼特，以確保用戶在各種光照強(qiáng)度下都能看得清，53 英寸的超大尺寸，預(yù)留了更多能夠展示信息的空間。搭配 L2 級(jí)輔助駕駛，深藍(lán) S7 能夠?qū)崿F(xiàn) 800 米以內(nèi)領(lǐng)航道路指引、180 米實(shí)景導(dǎo)航反饋、100 米動(dòng)態(tài)視距實(shí)時(shí)更新。

深藍(lán) S7 還為乘客準(zhǔn)備了許多用于享受的配置，例如副駕駛屏幕、零重力椅等。深藍(lán) S7 不僅為副駕駛乘客準(zhǔn)備了屏幕和零重力座椅，還有兩個(gè)非常細(xì)心的配置，首先是零重力座椅支持 8 點(diǎn)式按摩，隨時(shí)隨地都能享受按摩服務(wù)；其次是深藍(lán) S7 的副駕駛屏幕并非在中控臺(tái)，而是在遮陽板位置。

小通（ID：dianchetong233）經(jīng)常躺在車?yán)锟?LOL 比賽，手機(jī)屏幕太小，而且捧著手機(jī)看太累，可車機(jī)屏幕位置太矮，躺下后看非常不舒服。深藍(lán) S7 的 12.3 英寸副駕駛屏幕位置靠上，非常適合躺下的視角，從這里就能看出深藍(lán)汽車的設(shè)計(jì)師用心了。

此外，深藍(lán) S7 還為后排乘客準(zhǔn)備了一個(gè)觸控小屏幕，可以用來調(diào)節(jié)空調(diào)、副駕駛座椅?？梢哉f把前后乘客都盡可能照顧到了。

這些與眾不同的細(xì)節(jié)確實(shí)能夠看出深藍(lán)汽車的用心，但細(xì)節(jié)考慮周到，不代表消費(fèi)者就愿意買賬。細(xì)節(jié)是一種產(chǎn)品態(tài)度，但卻只有 " 錦上添花 " 的效果，在進(jìn)入慘烈淘汰賽的汽車行業(yè)，深藍(lán)要突圍還需要有更多硬功夫。

進(jìn)入 2023 年后，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)非常明顯的現(xiàn)象，那就是電動(dòng)汽車銷量越來越高，造車新勢(shì)力卻普遍出現(xiàn)了銷量下滑，僅有理想表現(xiàn)異常出色。

究其原因，小通認(rèn)為，主要在于 2022 年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到了 25%，已然成為主流，說明市場(chǎng)逐漸成熟。市場(chǎng)不成熟時(shí)，實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)也可以通過一些特質(zhì)吸引消費(fèi)者，水大魚多靠著五花八門的套路都能撈到魚。但市場(chǎng)成熟后產(chǎn)品趨同，就到了比拼產(chǎn)品力的時(shí)間，這時(shí)候小企業(yè)就很難撐得住了。智能手機(jī)市場(chǎng)成熟后，許多廠商淪為山寨機(jī)，最后破產(chǎn)倒閉，也是這個(gè)原因。

深藍(lán) S7 搭載的高通 8155 芯片、高清車機(jī)屏幕等配置，只要價(jià)格到了其實(shí)都可以配備，但一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)，除非是經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師，否則很容易忽略。

相較于其他造車新勢(shì)力，深藍(lán)汽車最大的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)能充足。早前深藍(lán) S7 下線時(shí)，深藍(lán)汽車特地展示了南京智慧工廠，超高的自動(dòng)化程度和產(chǎn)能，同樣是深藍(lán)決戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵依仗，這也是深藍(lán) " 大魚吃小魚、老魚吃新魚 " 的一大底氣。

在產(chǎn)能得以保障的情況下，只要訂單足夠多，深藍(lán)汽車就有機(jī)會(huì)完成目標(biāo)。但從現(xiàn)在的情況來看，深藍(lán)汽車想要完成年銷 40 萬輛的目標(biāo)非常困難，不是深藍(lán)汽車現(xiàn)有車型不夠優(yōu)秀，而是深藍(lán)汽車的產(chǎn)品太少了。類似于理想汽車、特斯拉這樣的精簡(jiǎn)產(chǎn)品線策略，固然有 " 少即是多 " 的好處，但不一定適合每一家企業(yè)，特別是深藍(lán)。

深藍(lán)汽車只有兩款車型，其中深藍(lán) SL03 為 B 級(jí)車，當(dāng)前起售價(jià) 17.19 萬元，深藍(lán) S7 則為中型 SUV，起售價(jià) 16.99 萬元。雖然覆蓋了主流價(jià)位區(qū)間，但還是有些偏貴。

除非這兩款車能成為超級(jí)爆款，否則僅依靠?jī)煽钴噷?shí)現(xiàn)一年 40 萬輛銷量，難度實(shí)在太高了。整個(gè)新能源汽車行業(yè)，能夠達(dá)成這一成就的車企，恐怕只有特斯拉和比亞迪兩大巨頭。但特斯拉與比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)起步較早，在行業(yè)的影響力較大，已經(jīng)培養(yǎng)了龐大的消費(fèi)群體。

深藍(lán)汽車雖然擁有長(zhǎng)安汽車的支持，但長(zhǎng)安汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)是燃油車，新能源汽車銷量比不上這兩家。深藍(lán)汽車又是成立于 2018 年的新品牌，首款車型深藍(lán) SL03 發(fā)布于 2022 年下半年，這么短的時(shí)間難以給消費(fèi)者留下深刻的印象，并打響品牌名氣、營(yíng)造品牌價(jià)值。

事實(shí)上，深藍(lán)汽車也清楚實(shí)現(xiàn) 2023 年 40 萬銷量的目標(biāo)太難，所以在二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，深藍(lán)汽車 CEO 鄧承浩表示，今年的目標(biāo)是將深藍(lán) SL03 和 S7 都打造成爆款，年銷量達(dá)到 20 萬輛。

距離新訂的目標(biāo)，深藍(lán)汽車還差 166415 輛，6 月 ~12 月平均每個(gè)月只需要賣出 23773 輛，深藍(lán) S7 交付后，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不困難。當(dāng)然，一年 20 萬輛絕不是深藍(lán)汽車的最終目標(biāo)，想要成為比亞迪、特斯拉這樣的行業(yè)巨頭，深藍(lán)汽車急需更多車型，覆蓋更廣的價(jià)位區(qū)間，讓我們對(duì)更多的 " 深藍(lán) X" 們拭目以待吧。

封面圖源：深藍(lán)汽車