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導讀

(相關資料圖)

目前，北京市電動自行車保有量超過400萬輛，不僅是首都居民出行的重要交通工具，也為城市外賣、快遞正常運轉提供了保障，但隨之而來的改裝、充電、超速等問題也層出不窮。最近，海淀區(qū)大河莊苑小區(qū)的居民就質疑，小區(qū)外的一組充電柜存在消防安全隱患，到底是什么情況呢？

居民：充電柜安裝位置和布線不規(guī)范

楊先生：充電柜是完全依附于這個住宅樓，沒有做任何的這個安全保護措施。一旦著火，整個大樓500多戶居民大概有1000個人吧，很危險，這個大樓它是連在一起的，這個是完全不符合規(guī)定的。

充電柜緊挨小區(qū)4號樓北側/夏末攝

8月12日下午，“問北京”記者來到現場探訪時看到，這一排充電柜共有15個柜體，柜體上顯示著“小綠人充電柜”的字樣。據了解，這些充電柜主要是用來給外賣員們更換電池。楊先生介紹說，充電柜的布線與自來水管混在一起，因此居民們質疑充電柜安裝位置和布線操作不規(guī)范。

楊先生：它這個布線是小區(qū)的電飛出來到這兒，就和（水管）混在一起，這個危險，水一大了它就跟著這流，下面這就是充電柜，我都怕碰上。

記者：（水管）這是接的什么水？

楊先生：下水道，接的是那個自來水，往這下溢。記者：剛好就貼著這個墻。

楊先生：它這是地下室通風口，等于是把通風口也給堵住了。我覺得是有很大的一個安全隱患，一方面呢它堵住了通風口，另外一方面安這種水電是要有安全距離的。

充電柜布線和小區(qū)線路連接情況/夏末攝

記者也看到，連接充電柜的線纜外管并不統(tǒng)一。楊先生表示，不久前他聽說附近就有小區(qū)發(fā)生過同品牌充電柜著火的事件，因此擔心一旦著火，火勢會順著線路蔓延到住宅樓。

楊先生：它這個管子屬于特別簡易的處理。我們看啊這根線就是普通的一個下水管，像咱們洗衣機的線。按理來講呢它的這種處理方式是非常規(guī)整的才可以，不應該是飛線過來的，最好是走地線是最安全的。

充電柜線路外管靠近水管/夏末攝

物業(yè)：有審批手續(xù) 會上報居民質疑

隨后“問北京”記者跟隨楊先生探訪了小區(qū)內方便居民們使用的其他電動充電樁。雖然同樣是“小綠人”品牌，但那些充電樁走的是地下布線的方式。因此楊先生認為，電動自行車充電設施應該按照行業(yè)標準來安裝使用。那么，充電柜安裝是否有相應的標準？小區(qū)外的充電柜安裝又是否合規(guī)呢？記者聯(lián)系了小區(qū)物業(yè)——北京中深科物業(yè)管理有限責任公司，工作人員李女士回復說：

物業(yè)：他安裝柜子都是統(tǒng)一的，至少得有物業(yè)或者是蓋章允許他安，有審批的這些手續(xù)。

當記者提出，有居民質疑小區(qū)充電柜安裝并不規(guī)范時，物業(yè)工作人員李女士表示：

物業(yè)：那我記錄下來，然后告訴我們主管這個事情。

充電樁是地下布線/夏末攝

廠商：將安排人員上門檢查

“問北京”記者查詢了解到，“小綠人”充電柜的生產企業(yè)為深圳市綠色星球互聯(lián)新能源科技有限公司。于是撥打了企業(yè)電話了解安裝情況，客服人員解釋說明了安裝的基本要求：

小綠人：距離這個的話是物業(yè)提供場地在哪里安裝，我們就在哪里安裝。它主線走的那個線路是pvc管，白色的，然后連接那個柜子的那個位置，它是有彈性的那種管。因為那個柜子如果是用pvc管太固定了，稍微挪動的話，容易把線路扯壞的。

充電柜使用的線路外管/夏末攝

不過，客服人員也表示，針對居民的質疑，他們會安排人員上門查看：

小綠人：您把那個現場的照片提供給我們小綠人的在線客服，我們這邊反饋給工作人員去看，如果有問題的話，我們去安排處理。

充電柜使用的線路外管/夏末攝

屬地：已現場核查 要求整改

隨后，記者也聯(lián)系了屬地蘇州街路社區(qū)居委會反映問題，工作人員袁先生回復表示，目前已要求廠商相關責任人進行了整改：

居委會：我們也現場去看了，旁邊有一個下水管道啊，我們上周末的時候，把“小綠人”那邊也叫過來約談了，已經把那個靠近樓的那邊的幾組給撤掉了。

同時，袁先生也解釋了充電柜布線的情況。

居委會：這個充電柜吧，它這個標準不是那么的清晰明確，它只是按照正常的防火類的這個電線來進行處理。它本身電線就有一個標準，里面的電線不是裸露的，有一層很強的絕緣膠皮。外面這個東西呢就是相當于是第二層保護。我上次也和他說了，讓他把這個線有一些地方進行一些處理。

整改后充電柜的現狀/夏末攝

專家：2023年發(fā)布了充電設施最新規(guī)范

充電設施是解決電動自行車充電安全隱患，降低充電火災的主要措施之一。那么，關于充電設施的安裝是否有相關規(guī)范呢？作為參與起草2023年《電動自行車充電設施運營管理服務規(guī)范》的一員，北京消防協(xié)會儲能及充換電設施分會 副主任 劉本少對此作出了解釋說明：

劉本少：這個規(guī)范當中呢4.1-4.4就明確了咱們充電設施不能安裝的位置。比如說不能占用人行通道，疏散通道，消防車道等等。5.3呢就規(guī)定了咱們充電設施電力施工的一些標準，充電設施不管是在正常工作的狀態(tài)下，還是故障的狀態(tài)下，外露的導線部分都不能帶電，帶電的部分呢也不能觸及。

另外，對于未來北京持續(xù)完善電動自行車治理及充電安全的監(jiān)督管理，劉本少也提出了建議：

劉本少：關于充電安全的監(jiān)督管理有幾個建議吧：第一個呢就是咱們充電安全呢離不開政府監(jiān)管部門、市場主體還有物業(yè)各個方面這個力量的整合，形成咱們的治理合力。第二個呢就是也是希望居民朋友能夠對充電安全更加的重視。第三呢就是從源頭上去加強電動自行車和電池的技術升級、技術規(guī)范。

小 問 說

消防安全關系大

充電位置莫大意

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記者丨夏末? ??編輯丨夏末??

值班主編丨唐言