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世界觀察：芝能熱點｜北京5月新能源車市 比亞迪和特斯拉領(lǐng)跑
發(fā)布日期： 2023-06-20 07:28:36 來源： 芝能汽車


(資料圖片)

芝能汽車出品

昨天分析了5月份整體的新能源市場數(shù)據(jù)，以及上海新能源驚人的56%滲透率，今天接著聊聊北京5月份的車市。

北京市場的限制：2023年一整年，北京市的小客車配額被設(shè)定為10萬個（對比一下上海的數(shù)據(jù)，5月乘用車上牌總量5萬+，其中新能源2.8萬）。其中，普通車指標(biāo)配額占比30%，新能源車指標(biāo)配額則高達70%。在新能源車類別中，家庭車型的指標(biāo)配額已從70%提升至80%。

剛過去的5月份，北京新能源汽車的銷售量達到了13606臺，其中純電動車銷售量為10171臺，而插電式混動車型銷售3435臺。

在這3435臺的插電式混動車中，比亞迪和理想兩家品牌的銷售量占據(jù)了半壁江山。而在純電動車型方面，比亞迪和特斯拉成為了銷量的佼佼者，蔚來汽車則排在了第十位。

在北京市場上，銷量最高的車型為特斯拉的Model Y，北汽EU系列也以超過1000臺的銷售量緊隨其后。而從規(guī)模上來看，北京的插電式混動車市場也具有一定的份額，例如比亞迪的秦Plus和理想的L7分別排在銷售榜單的第五和第六位。

芝能點評

大城市的車牌優(yōu)惠政策從長期角度來看，必然會逐步退出。因此，以當(dāng)前油車的升級換代需求為出發(fā)點顯得尤為重要。隨著新能源汽車產(chǎn)品特性的不斷提升，未來即便在北京、上海等地，為新能源車上普通牌照的情況也將愈發(fā)普遍。

在接下來的幾年，新能源汽車將會步入成熟階段，從牌照和稅收角度，新能源汽車將逐步與燃油車同等對待。這個變革的節(jié)點可能會在新能源汽車市場滲透率達到50%時出現(xiàn)。在此之后，新能源汽車占據(jù)半壁江山，其享受的優(yōu)惠待遇將不復(fù)存在。而到那時，燃油車反而可能成為市場的少數(shù)派。當(dāng)然，推動油車退出市場的力量，將依賴于新能源汽車的產(chǎn)品力，而非政府的優(yōu)惠政策。

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