暑運將至，北京鐵路部門已完成列車整修任務(wù)

今天上午，在位于北京東三環(huán)旁的北京動車段北京動車所內(nèi)，“列車醫(yī)生”們正在為暑運前的列車平安運行進行最后的整備工作。暑運降至，隨著公眾出行意愿的提升，鐵路客運量也有望再創(chuàng)新高。

記者從國鐵北京局了解到，截至今日（6月15日），120輛暑運普速列車和236列動車組都已經(jīng)完成了整修任務(wù)，即將在暑運期間投入運營的列車已處于最佳運行狀態(tài)。

(資料圖片僅供參考)

列車夏季檢修重點不同，暑運檢修4月就已啟動

這兩天北京迎來了一輪高溫天氣，午間時段的氣溫直逼40攝氏度，上午10點的室外氣溫也在35攝氏度以上，在北京動車段北京動車所的幾名工作人員正在烈日下對列車進行檢修，不一會兒后背就被汗水全部浸濕。

烈日下，“列車醫(yī)生”正對“綠巨人”動力集中動車組進行檢修。新京報記者 王貴彬 攝

北京動車段主要負責(zé)京滬、京廣、京哈、京張、京雄城際等高鐵線路動車組運用檢修和乘務(wù)任務(wù)，動車組運行參數(shù)監(jiān)控和應(yīng)急情況處置，部分動車組高級修任務(wù)，而北京動車所只是其中的一處“高鐵醫(yī)院”。

北京動車段北京動車所所長趙宏勛告訴記者，為了迎接暑運，他們從4月就開始相關(guān)工作，加強日常檢修工作，突出“精檢細修”，把問題消除在萌芽階段。

其實，不同的季節(jié)檢修工作也各有側(cè)重。夏天時，蒸發(fā)器、冷凝器就是“高鐵醫(yī)生”們的檢查重點，要及時清理設(shè)備上的各類附著物，確保運轉(zhuǎn)正常。另外，空調(diào)、雨刷器也是關(guān)注的重點。

據(jù)國鐵北京局相關(guān)負責(zé)人介紹，隨著端午假期和暑期鐵路運輸季的到來，國鐵北京局按照“早計劃、早準備、早整修”的原則，提前一個多月就開始對全局管內(nèi)負責(zé)擔(dān)當旅客列車牽引和運輸任務(wù)的機車車輛、動車組列車采取“專項+重點”整治相結(jié)合的模式，提高機車車輛檢維修質(zhì)量，儲備應(yīng)對客流高峰時可以提供運能運力的設(shè)備設(shè)施。

機械師正在檢查復(fù)興號動車組的配電柜運行情況。新京報記者 王貴彬 攝

暑運期間投運列車均已處在最佳狀態(tài)

按照北京鐵路部門的整體安排，今年暑運前夕的動車組的總體整修作業(yè)已經(jīng)在今天（6月15日）完畢，到6月底前，工作人員則重點進行查漏補缺的維保。

截至目前，北京鐵路暑運期間投入運營的列車都已經(jīng)處于最佳狀態(tài)。其中，針對普速旅客列車保障，北京車輛段提前完成120輛暑運客車車輛整修任務(wù)。對18組加開和圖定旅客列車，特別是“綠巨人”動力集中動車組，空調(diào)機組、餐吧、電茶爐、洗面間水閥、客車廁所等11處重點部位開展專項整修，進一步提升旅客乘車體驗。

座椅、車窗等車內(nèi)設(shè)施也是檢修的內(nèi)容。新京報記者 王貴彬 攝

高速動車組保障方面，北京動車段根據(jù)全段8個動車所擔(dān)當交路、配屬車型及數(shù)量等情況，科學(xué)調(diào)度，已經(jīng)完成了全部236列動車組的專項整修任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，為應(yīng)對端午小長假和暑期運輸需求，提前對700余名隨車機械師進行了強化培訓(xùn)，有效保障動車組運力和人員儲備。

隨著客運量的增加，列車開行數(shù)量也在增加，不少列車也都實現(xiàn)重聯(lián)運行，車輛停留在動車所內(nèi)的時間有限，工作人員只能利用一切機會加強檢修。

工作人員正在對重聯(lián)車鉤進行清潔保養(yǎng)。新京報記者 王貴彬 攝

在車底的檢修坑道內(nèi)，兩名工作人員正拿著一柄輪徑內(nèi)距尺測量動車組輪組間的距離有無異常。而在同一時段內(nèi)，駕駛艙內(nèi)的工作人員還檢修著車內(nèi)的各項設(shè)備，同時操作開關(guān)將車頭處的保護罩開啟，原先藏起來的重聯(lián)車鉤就露了出來，兩名手持清潔噴霧的工作人員立即上前對這些車鉤進行清潔，保證其重聯(lián)運行時的順滑。不光如此，車廂內(nèi)各處還有工作人員對車載設(shè)施進行檢查。

在車底的檢修坑道內(nèi)，工作人員正拿著一柄輪徑內(nèi)距尺測量動車組輪組間的距離有無異常。新京報記者 王貴彬 攝

如今，為了提高動車組檢修的作業(yè)效率，以往各個部門分散進行的工作流程現(xiàn)在都得到了重新調(diào)整，將歸屬若干個部門的3到5人的小組整合成一個二十余人的大工作組進行聯(lián)合工作，由工長對作業(yè)歷程進行統(tǒng)一調(diào)配。

列車空調(diào)深度保潔步驟多，重新使用前還要先體檢

空調(diào)也是每年暑運前鐵路部門檢修的一項重點，常規(guī)狀態(tài)下，工作人員只需要對列車空調(diào)的運行情況進行檢測，而運行一段時間的列車則需要對空調(diào)進行一次徹底的清潔。

在北京動車所的檢修車間內(nèi)，數(shù)臺被拆下來的空調(diào)正整齊碼放在檢修線路上，等待著工作人員的進一步處理。這些列車空調(diào)的體積碩大，需要通過特殊設(shè)備才能完成搬運。

一名工作人員手持高壓水槍清洗拆解下來的列車空調(diào)。新京報記者 王貴彬 攝

“在這里我們要對列車的空調(diào)進行了一次徹底的清潔和檢修，所有裝回去的空調(diào)還要先體檢一次才行?！北本﹦榆囁鶛z修車間副主任陳偉告訴記者，每一次對列車空調(diào)進行深入保潔都有著嚴格的操作流程，首先需要對空調(diào)機組徹底清洗，把濾網(wǎng)上的附著物完全清除，然后才能進行深入檢修，每一部檢修完成的空調(diào)設(shè)備還要送至車間的實驗室進行反復(fù)試驗，確認性能穩(wěn)定后才能裝車。

新京報記者裴劍飛

編輯 唐崢 校對 陳荻雁