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北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端 | 記者 安然

(資料圖)

5月24日下午，上海內(nèi)環(huán)高架橋上一輛黃色工程車(chē)與一輛藍(lán)色奧迪車(chē)相撞后騎上了護(hù)欄。雙方最初的矛盾源自碰撞之前的一次并線(xiàn)，且并線(xiàn)的路段上懸掛有“交替通行”的交通標(biāo)志?！敖惶嫱ㄐ小边@個(gè)概念隨之進(jìn)入大家視線(xiàn)。北京也有“交替通行”，且兩處“交替通行”路段已設(shè)置六年，但記者近日現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，近一半司機(jī)并不知道交替通行規(guī)則。

阜石路西直門(mén)兩處“交替通行”設(shè)置已有六年

“交替通行”的規(guī)定來(lái)自《道路交通安全法》。在北京市《實(shí)施2017年10月起，北京交管部門(mén)先后在石景山阜石路楊莊東橋、西直門(mén)橋通往西外大街匝道口安裝了“交替通行”、也稱(chēng)“拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小钡臉?biāo)志牌展開(kāi)試點(diǎn)。但記者發(fā)現(xiàn)，近六年后，還是有不少司機(jī)對(duì)此并不熟悉。

5月27日下午兩點(diǎn)，記者來(lái)到楊莊東橋東側(cè)阜石路入口。此時(shí)雖是周末的平峰時(shí)期，但入口處兩條車(chē)道上一直滿(mǎn)滿(mǎn)地排著車(chē)輛。在20分鐘的觀(guān)察時(shí)間里，記者發(fā)現(xiàn)，大約有一多半的司機(jī)在遵守規(guī)定。有左側(cè)車(chē)道內(nèi)的司機(jī)在前車(chē)駛?cè)牒?，發(fā)現(xiàn)右側(cè)車(chē)道上的車(chē)輛還在后方，會(huì)主動(dòng)踩下剎車(chē)，等候右側(cè)車(chē)輛先行駛?cè)?；也有身在右?cè)車(chē)道的司機(jī)，在左側(cè)車(chē)道車(chē)輛駛過(guò)，發(fā)現(xiàn)其后的車(chē)輛還要跟著駛?cè)?，于是打開(kāi)車(chē)窗作出“按壓”的手勢(shì)，要求旁邊車(chē)輛等待。

但確實(shí)有部分司機(jī)對(duì)“拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小钡臉?biāo)志牌視而不見(jiàn)，或者看見(jiàn)后也不明所以，按照其他路口的通行方式，能搶則搶。

市民曹先生每天上班途中都要經(jīng)過(guò)西直門(mén)橋上由北二環(huán)路、西二環(huán)路通往西外大街的匝道交匯口，這里是北京另一處“拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小钡脑圏c(diǎn)路口。他駕車(chē)途經(jīng)這里時(shí)也曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)危險(xiǎn)——“我理所當(dāng)然地覺(jué)得對(duì)面的車(chē)應(yīng)該知道‘拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小米屛蚁冗^(guò)去，但對(duì)面顯然是不知道，倆車(chē)一搶?zhuān)U(xiǎn)些撞了?！辈芟壬J(rèn)為，“交替通行”的概念，有人知道，有人不知道，這樣一來(lái)，其實(shí)還不如所有人都不知道更安全。

“交替通行”普及度不高并線(xiàn)糾紛頻發(fā)

“并線(xiàn)、加塞”類(lèi)交通違法，在本市每天都在上演。記者采訪(fǎng)到的部分一線(xiàn)交警表示，盡管作為明文寫(xiě)入《道交法》的概念，即使沒(méi)有標(biāo)志牌，“交替通行”也應(yīng)成為每一個(gè)文明出行的司機(jī)必備的意識(shí)，但是很顯然，現(xiàn)在這個(gè)概念并沒(méi)有真正進(jìn)入到交通參與者的交通生活之中。

記者駕車(chē)沿二環(huán)路體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在多處出入口，車(chē)多時(shí)屢屢出現(xiàn)加塞、搶行的情況。壓著實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)的司機(jī)遇到車(chē)頭緊貼前車(chē)車(chē)尾堅(jiān)決不讓行的，險(xiǎn)象環(huán)生。在建國(guó)門(mén)橋南的入口處，沿東便門(mén)方向輔路駛來(lái)的南向北車(chē)輛準(zhǔn)備進(jìn)入二環(huán)主路時(shí)，兩排車(chē)同時(shí)擠進(jìn)路口的場(chǎng)景比比皆是。最外側(cè)車(chē)道準(zhǔn)備繼續(xù)沿輔路北行的車(chē)輛很容易被堵住。

在東直門(mén)北橋通往機(jī)場(chǎng)高速路的出口，交管部門(mén)已在出口前方施劃了長(zhǎng)實(shí)線(xiàn)，并且有電子眼拍攝軋實(shí)線(xiàn)的交通違法，但仍然無(wú)法杜絕部分車(chē)輛在出口前方突然軋實(shí)線(xiàn)，強(qiáng)行向車(chē)流內(nèi)加塞。

記者了解到，在北京交警“隨手拍”平臺(tái)上，司機(jī)們舉報(bào)其他車(chē)輛非法并線(xiàn)、搶行的線(xiàn)索始終占有較高的比例。按《北京市實(shí)施市民常說(shuō)的“加塞搶行”，要被罰款200元；違反交替通行規(guī)定的，也應(yīng)處以100元罰款。

“交替通行”硬件設(shè)施和宣傳都重要

“‘不能闖紅燈’人人都知道，但是知道‘交替通行’的，顯然不多。駕校里也很少提及這些較為冷門(mén)的法律條文，以致于司機(jī)們?cè)凇鰪S(chǎng)設(shè)置’的時(shí)候，腦子里就沒(méi)有這個(gè)內(nèi)容?！北本┕I(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷說(shuō)，相當(dāng)多的司機(jī)不了解“交替通行”的概念，一個(gè)非常重要的原因是對(duì)這些較為“冷門(mén)”、但實(shí)際上非常重要的法律條文宣傳尚不到位。

北京是個(gè)超大型都市，來(lái)自全國(guó)的司機(jī)數(shù)量非常大，對(duì)法律法規(guī)的理解本就存在差異。而對(duì)于“交替通行”這樣對(duì)司機(jī)守法意識(shí)、文明意識(shí)要求很高的條文來(lái)說(shuō)，在普及率、守法率上確實(shí)存在難度。陳艷艷認(rèn)為，“這種文明駕駛行為，只要有一小部分人不遵守，就很難真正形成普遍共識(shí)。這時(shí)候就更需要交管部門(mén)‘上前一步’，把硬件設(shè)施做到位。”

陳艷艷說(shuō)，按照《道交法》條文中的“車(chē)道減少的路口、路段”的規(guī)定，北京的環(huán)路、快速路上確實(shí)存在相當(dāng)多符合標(biāo)準(zhǔn)的位置。“在這些路段設(shè)置標(biāo)識(shí)，既符合法律，又能讓司機(jī)們更加熟悉相關(guān)法規(guī)，同時(shí)也是潛移默化中提升司機(jī)交通文明水平的方法?！?/p>

市交管局科信處則表示，近年來(lái)，交管局針對(duì)出入口違法行為高發(fā)點(diǎn)位逐步增設(shè)了大量出入口違法監(jiān)測(cè)設(shè)備，也取得了一定效果。截至目前，北京市環(huán)路及高速公路在用出入口監(jiān)測(cè)設(shè)備累計(jì)達(dá)到265處，可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出道路車(chē)流量的統(tǒng)計(jì)，對(duì)壓實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)、壓導(dǎo)流帶、違法占用應(yīng)急車(chē)道等違法行為實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)抓拍，同時(shí)兼顧視頻監(jiān)控功能。2023年內(nèi)，北京市環(huán)路主路出入口將繼續(xù)增設(shè)38處出入口監(jiān)測(cè)設(shè)備。