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氫能源鉸接輕軌車，時(shí)速200公里市域動(dòng)車組……3月24日，在首鋼滑雪大跳臺(tái)不遠(yuǎn)處，京投所屬裝備集團(tuán)的兩款新車一字排開(kāi)，領(lǐng)銜眾多軌道行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品亮相，新車未來(lái)可應(yīng)用于市郊鐵路、地鐵等多場(chǎng)景，并可實(shí)現(xiàn)不同制式軌道交通跨線運(yùn)營(yíng)。當(dāng)日，“中國(guó)城軌交通業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)2023北京年會(huì)”在首鋼園召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)52家城軌交通業(yè)主單位代表共議“綠色城軌”建設(shè)。

氫能源鉸接輕軌車首次“進(jìn)京”

(資料圖片)

走進(jìn)峰會(huì)室外展廳，在滑雪大跳臺(tái)背景下，兩款新車在陽(yáng)光下熠熠生輝。

氫能源鉸接輕軌車藍(lán)白車身，清新感撲面而來(lái)。作為新一代輕軌列車，采用無(wú)網(wǎng)供電技術(shù)，以“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源，列車基本單元采用2模塊六軸鉸接形式，支持多單元靈活編組，具備全自動(dòng)駕駛功能。

京投裝備技術(shù)研究院副總經(jīng)理張洪介紹，列車一個(gè)單元最多滿載300人，可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、城郊通勤、景區(qū)旅游等場(chǎng)景。與傳統(tǒng)輕軌車相比，列車具有多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)，比如搭載氫燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程不低于100公里，實(shí)現(xiàn)零碳排放?！皻淠茉淬q接輕軌車不需要傳統(tǒng)的供電網(wǎng)，只需要在終點(diǎn)站設(shè)置一座加氫站，就能滿足列車運(yùn)營(yíng)需求，可以廣泛應(yīng)用于市郊鐵路、城際鐵路上。”張洪說(shuō)。

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，京投公司黨委書記、董事長(zhǎng)張燕友介紹，圍繞“綠色城軌”建設(shè)，北京已經(jīng)制定了行動(dòng)方案，包括建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及低碳新技術(shù)推廣應(yīng)用。比如，建設(shè)中的城市副中心樞紐，首次應(yīng)用中深層地?zé)?，可為樞紐一百多萬(wàn)平方米建筑提供冬季供熱。此外，在M101等新線建設(shè)中，也將全面貫徹“綠色城軌”理念，投入當(dāng)前最新技術(shù)和產(chǎn)品。

快速市域動(dòng)車組有望跑東北環(huán)線

同樣首次在京亮相的，還有國(guó)內(nèi)首列時(shí)速200公里快速市域動(dòng)車組。列車采用領(lǐng)先的智能控制系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)地頻繁啟停，又可在3分鐘內(nèi)迅速達(dá)到時(shí)速200公里運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)最佳通勤效率。

“與傳統(tǒng)列車相比，這款列車車頭更長(zhǎng)，達(dá)到4.5米，在高速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的空氣阻力和噪聲極低，客室內(nèi)又利用靜音技術(shù)減少噪音傳播，車內(nèi)噪聲小于66分貝?！睆埡榻榻B，大容量也是一大亮點(diǎn)，列車通過(guò)車頭的車鉤智能連掛系統(tǒng)，可以靈活編組，應(yīng)對(duì)潮汐客流，單個(gè)編組最多可滿載900人，兩個(gè)編組連掛可滿足1800人的乘坐需求。

時(shí)速200公里快速市域動(dòng)車組，將成為市郊鐵路開(kāi)行“大站快車”的“利器”。張燕友透露，比如未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)行的市郊鐵路東北環(huán)線，就有望用上新研發(fā)的快速市域動(dòng)車組。

“高密度發(fā)車，幾分鐘一趟，最小間隔縮短至10分鐘內(nèi)，更好地發(fā)揮市郊鐵路服務(wù)新城居民進(jìn)出中心城區(qū)快速通勤的作用?！睆堁嘤颜f(shuō)。

視覺(jué)智慧閘機(jī)可防止誤夾兒童

在室外展區(qū)內(nèi)，一組視覺(jué)智慧閘機(jī)非常醒目。與傳統(tǒng)閘機(jī)長(zhǎng)達(dá)2米相比，這款閘機(jī)長(zhǎng)度僅為1米。京投科技公司助理總裁張燕介紹，這款閘機(jī)是基于TOF相機(jī)三維立體成像技術(shù)打造的新一代軌道交通閘機(jī)產(chǎn)品，在傳統(tǒng)人臉識(shí)別、二維碼過(guò)閘基礎(chǔ)上，它能通過(guò)視覺(jué)系統(tǒng)精準(zhǔn)判斷成人與兒童，防止誤夾兒童。

科技創(chuàng)新讓軌道交通越來(lái)越智能。展區(qū)內(nèi)，一款智能列車鷹眼系統(tǒng)也引來(lái)嘉賓關(guān)注。針對(duì)列車延誤、撞車、脫軌等嚴(yán)重影響乘客出行體驗(yàn)的問(wèn)題，列車鷹眼系統(tǒng)采用3D激光雷達(dá)+機(jī)器視覺(jué)+毫米波雷達(dá)傳感器，通過(guò)對(duì)列車運(yùn)行周邊環(huán)境的全方位“觀察和感知”，能提前發(fā)現(xiàn)障礙物，減少列車運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，系統(tǒng)具備SIL4高安全等級(jí)的障礙物檢測(cè)能力，在列車前方出現(xiàn)異物侵限時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)高安全防護(hù)下的自主運(yùn)行和障礙物前的自主停車。

目前，該系統(tǒng)依托北京地鐵11號(hào)線國(guó)家示范工程項(xiàng)目進(jìn)行大量工程測(cè)試驗(yàn)證，成為全球首個(gè)獨(dú)立獲得SIL4級(jí)（國(guó)際最高系統(tǒng)安全完整性等級(jí)）安全認(rèn)證授權(quán)的感知運(yùn)行系統(tǒng)。

來(lái)源 北京日?qǐng)?bào)客戶端|記者 孫宏陽(yáng)

編輯 匡峰

流程編輯 劉偉利