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“為保護環(huán)境，車站建在隧道里。”昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬介紹，這樣的建設模式，相當于一條管道從山體內(nèi)部穿過，施工均在地下，可減少對當?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響，鐵路開通后也不影響野生亞洲象的正?；顒印?/p>

據(jù)悉，在設計之初，各方就將鐵路建設對沿線生態(tài)環(huán)境的影響作為一個重要因素考慮，相關部門調(diào)查了野生亞洲象的分布及其遷移通道，分析了工程建設對野生亞洲象活動及其遷移廊道的影響。經(jīng)過調(diào)查研究，最終決定線路方案避開野生亞洲象主要活動區(qū)域，地表出露段不涉及野生亞洲象既有遷移通道，并采取延長隧道、調(diào)整隧道斜井位置、以橋代路、設置隔離柵欄和聲光屏障等措施，最大限度降低對野生亞洲象生存環(huán)境的影響。

西雙版納不僅有亞洲象、望天樹等珍稀野生動植物，更有熱帶雨林、季雨林、季風常綠闊葉林等森林生態(tài)系統(tǒng)，森林覆蓋率高達81%，其中天然林面積97萬公頃。

“為了最大限度地保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，我們在建設過程中嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，合理設置土方開挖方案，控制施工范圍，確保挖填量最小化以減少對地面植被的破壞。”劉一喬說，為此，他們設置了五級沉淀池以控制施工廢水排放，采取道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。

科技先行，支撐沿線綠色發(fā)展

科技賦能，推動綠色發(fā)展。

三維可視化建模技術、智慧工地云平臺、增強現(xiàn)實技術(VR)安全體驗館……為打造綠色節(jié)能環(huán)保型車站，在施工過程中，昆明局集團組織各參建單位運用前沿創(chuàng)新科技成果，嚴格控制主材損耗，提高設備利用率，合理下料，廢舊材料再利用，減少建筑垃圾;通過地面硬化、設置圍擋、場地封閉及灑水減少揚塵，做好施工區(qū)域周圍綠植保護，防止土壤流失;并對噪聲污染、光污染、水污染、建筑垃圾等采取有效處理措施。

“堅持不懈推動綠色低碳發(fā)展理念，建設一條綠色鐵路，不僅可以滿足中老兩國人民對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要，而且可以造福雙邊民生福祉，推動鐵路沿線地區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更加安全的發(fā)展。”劉一喬說。

中老鐵路站房設計融合地域特點、民族特色，各車站設計各具風格、各有千秋，但節(jié)能環(huán)保是這些車站的共同點。

在站房建設中，參建各方秉持綠色設計理念，廣泛采用節(jié)能環(huán)保技術，大力推廣新技術、新產(chǎn)品、新材料、新工藝等“四新”技術，并積極開展技術創(chuàng)新。在站房墻體、屋頂材料和雨棚建設等方面，選取新材料、新工藝，充分利用自然光照明，并采用高效節(jié)能燈及智能控制技術，實行節(jié)能運行管理等措施，降低能耗，節(jié)約資源。據(jù)了解，中老鐵路站房節(jié)電設備設施配置率達80%以上，節(jié)水設備設施配置率達100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建設。

同飲一江水，命運緊相連。一條鐵路，把中國和老撾更加緊密地連結(jié)在一起，中老鐵路是友誼線、民生線，更是綠色線。

中老鐵路兼顧經(jīng)濟效益和環(huán)境保護兩大方面，充分彰顯了綠色發(fā)展理念。專家表示，中老鐵路沿線的經(jīng)濟發(fā)展在搭上“綠色快車”實現(xiàn)新的、更大突破的同時，沿線的熱帶雨林及其生物資源也得到了充分保護。

中老鐵路將綠色發(fā)展理念融入建設運營全過程，不僅為構建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力，更豐富了“一帶一路”的建設內(nèi)涵，助推“一帶一路”建設向更高質(zhì)量發(fā)展。(科技日報記者 趙漢斌  通訊員 張偉明  范恭悅)