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(相關(guān)資料圖)

如果我們告訴您1,000馬力的NissanGT-R將與770馬力DC5HondaIntegraTypeR進(jìn)行直線加速賽，那么可以肯定地說(shuō)您的錢會(huì)花在GT-R上。但《OfficiallyGassed》的這場(chǎng)短程加速賽證明，馬力并不總是重要的。

IntegraTypeRDC5是新款A(yù)curaIntegra的前身，與最近的Godzilla相比，可以認(rèn)為已經(jīng)過(guò)了它的鼎盛時(shí)期。但由于兩者都不是庫(kù)存形式，因此比賽可能會(huì)以多種方式進(jìn)行，這就是下面視頻中發(fā)生的情況。

精簡(jiǎn)版NissanGT-R搭載由LinneyTuning調(diào)校的雙渦輪增壓3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1,000馬力。與CroydonRacingDevelopments的3,000馬力NissanSkylineGT-R相比，雖然輸出功率不大，但仍然令人印象深刻。

GT-R的改裝包括增強(qiáng)型VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)、LinneyEngineering1-6齒輪組、帶鋼坯離合器籃的LinneyEngineering16片離合器以及LinneyEngineering3076混合渦輪增壓器。

它還配備了LinneyEngineering渦輪抽吸和進(jìn)氣管、升級(jí)的燃油系統(tǒng)以及LinneyEngineering12噴油器入口歧管。視頻中的R35重3,726磅，配備六速雙離合變速箱。

與此同時(shí)，IntegraType配備了由RaceCal調(diào)校的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出770馬力。所述R型上的改裝包括完全構(gòu)建的CSSK20A2發(fā)動(dòng)機(jī)、DragCartel凸輪軸、Supertech氣門彈簧和響尾蛇歧管等。

IntegraTypeRDC5還配備了定制的AWD轉(zhuǎn)換裝置和Quaife順序變速箱，與與福特F-150進(jìn)行直線加速賽的思域EK上的組件相同。它的重量明顯減輕，為2,778磅，并配備五速手動(dòng)變速箱。雖然重量差異是一個(gè)巨大的因素，但經(jīng)驗(yàn)表明，手動(dòng)換檔的需求應(yīng)該是支持配備DCT的GT-R的一個(gè)因素。

本田在視頻開(kāi)始時(shí)聽(tīng)起來(lái)毫無(wú)希望，但它卻擊敗了更強(qiáng)大的GT-R，尤其是在站立四分之一英里的過(guò)程中。如何?這是駕駛員技術(shù)和抓地力的結(jié)合，但上面的視頻顯示了這一切是如何發(fā)生的，證明數(shù)字并不代表一切，速度不僅僅是馬力。