无码综合天天久久综合网色吧影院,四虎成人精品永久网站,久久久国产99久久国产久一,亚洲AV无码一区二区二三区∝

8月10日，美團單車騎行卡漲價，引發(fā)眾多網友關注，“美團單車宣布漲價”的話題還一度登上微博熱搜。記者了解到，盈利一直是共享單車企業(yè)面臨的大難題，隨著共享單車行業(yè)價格戰(zhàn)時代成為過去式，漲價成為必然。當然，共享單車漲價，用戶體驗也需要跟著漲才行，只有這樣才能讓消費者覺得“漲有所值”。

共享單車騎行卡接連漲價

美團單車公告顯示，8月10日23時起，7天卡無折扣價由10元調整為15元，30天卡無折扣價由25元調整為35元，90天卡無折扣價由60元調整為90元。算下來，這三檔騎行卡分別漲價5元、10元、30元，漲價幅度在40%-50%。

此次美團單車調整后，騎行卡價格與哈啰單車齊平。今年1月，哈啰單車7天、30天、90天騎行卡的無折扣價迎來調整，分別上漲至15元、35元、90元。

滴滴青桔的單車暢騎卡暫未漲價，目前7日暢騎卡價格為10元，30天暢騎卡25元，90天暢騎卡75元。

記者體驗發(fā)現，雖然美團單車、哈啰單車上調了騎行卡無折扣價格，但用戶在實際購買時，還是能享有一定優(yōu)惠的。對于經常騎行的用戶來說，購買騎行卡，單次消費的價格要比公交出行低。

除了騎行卡價格上調，共享單車的單次騎行起步價也已經歷了多輪漲價，目前邁入了2元起步階段。比如在長沙地區(qū)，美團單車、哈啰單車的收費規(guī)則都是起步價30分鐘2元，時長費30分鐘1.5元。也就是說，用戶單次騎行1-30分鐘是2元，超過半個小時則需按標準增加時長費。對于較少騎行的用戶來說，不購買騎行卡的話，單次騎行的價格不比乘坐公交車便宜。

價格漲了服務也需提升

對于漲價原因，美團單車在公告中解釋是“硬件和運維成本增加”，而此前哈啰單車的漲價原因則是“運維人力投入和產品折舊成本增長”。成本增加，成為共享單車企業(yè)最直接的漲價理由。

中國自行車協(xié)會發(fā)布的數據顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%，自行車、電動自行車行業(yè)正面臨生產成本上升較快等困難。

實際上，盈利難一直是共享單車企業(yè)面臨的一大難題。哈啰單車在2021年啟動美股上市的招股書顯示，自2018年起，哈啰單車就一直處于虧損狀態(tài)，最高年虧損金額超過20億元。被美團全資收購的摩拜單車，2018年到2020年累計虧損接近50億元。

作為解決城市公共交通“最后一公里”問題的交通工具，共享單車以其便捷、平價而受到上班一族的歡迎。從長遠來看，只有讓共享單車企業(yè)能夠通過市場化的運營獲得合理的收益，才能保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。共享單車漲價，顯然是符合市場邏輯的。但需要注意的是，消費價格上漲后，共享單車的服務也需要同步提升，做好精細化運維，讓用戶能方便地騎到車，并且能騎上好車，只有這樣才能讓消費者覺得“漲有所值”。(潘顯璇 唐清清)