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時不我待、只爭朝夕。

(相關(guān)資料圖)

新年伊始，北京地鐵公司唯實唯干、守正創(chuàng)新、攻堅克難、善作善成，奮力實現(xiàn)“開門紅”，竭誠為乘客安全、舒心、便捷出行服務(wù)。

昌平線南延一期高質(zhì)量開通

集章打卡活動

2月4日清晨，料峭春寒中8歲的小濤在家人陪同下很早就來到了昌平線西土城站，一路小跑到車站服務(wù)臺前，原來他們是為了參加“行之所致 遍地書香”集章打卡活動。熱情的“地鐵迷”們有序完成了領(lǐng)集章冊、蓋印章的流程，隨后乘坐地鐵去往下一座新開通車站繼續(xù)打卡?！拔覀円矠榈谝慌鷧⒓踊顒拥某丝吞峁┝硕Y物！”學(xué)院橋站區(qū)站區(qū)長李思野提前組織車站工作人員制作展板、布置服務(wù)臺。

除了精心籌備打卡活動，豐富乘客乘坐新線的出行體驗外，春節(jié)后北京地鐵公司早就在推動新線開通方面揚鞭奮蹄。昌平線所轄各車站提前對車站標(biāo)識、有源導(dǎo)向、街區(qū)圖、線路圖、票價表等內(nèi)容進行統(tǒng)一更新，做好宣傳引導(dǎo)；昌平線乘務(wù)中心根據(jù)新運行圖特點，結(jié)合始發(fā)站的變更、換乘站的增加，提前預(yù)判客流、制定保障方案、編制出勤輪乘圖，并對大、中、小交路列車套跑的運營組織，列車廣播和空調(diào)設(shè)置方案再次細(xì)化；昌平線檢修中心對上線的54組電動列車走行部、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進行專項普查。

2月6日（周一），昌平線開行列車543列，運行圖兌現(xiàn)率和列車運行正點率均為100%，客運量30.5萬人次。其中，換乘站西土城站增強了首都北部與中心城區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，讓乘客出行更加便捷。開通首日，西土城站客流量3.7萬余人次。通過周末兩天對乘客換乘通道選擇的分析，車站及時完善客運組織方案。2月6日早高峰時段，西土城站換乘客流達(dá)2萬余人次，車站在換乘通道增加4處值守力量，通過更換扶梯方向，將A、D口的客流引導(dǎo)至B、C口，減輕部分出入口客流壓力的同時，也有效分散了10號線站臺客流，進一步確保了早高峰運營安全。

福壽嶺站改造工程持續(xù)推進

粉刷后的邊墻

備受關(guān)注的福壽嶺站施工依然在持續(xù)推進?！拔覀兛朔说叵戮€路洞內(nèi)施工空間狹小、大型機械入場困難等不利因素，在多方協(xié)助下，采取各種技術(shù)措施最大限度的壓縮道床拆舊工期，確保了后續(xù)工程環(huán)節(jié)的按時推進。”北京地鐵工程管理公司第三項目部經(jīng)理韓進軍對于施工的每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，為了確保工程按質(zhì)按量完成，經(jīng)常在關(guān)鍵節(jié)點時期吃住在現(xiàn)場。

截至目前，施工現(xiàn)場道床鑿除及相應(yīng)道岔更換鋪裝工作已經(jīng)全部完成，車站內(nèi)部的天棚、墻面、地面裝修進度均已超過七成。接下來工程管理公司將全面推進車站通信信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、安防與門禁系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)等剩余工程。同時，積極協(xié)同內(nèi)外部單位制定推進計劃，增加設(shè)備設(shè)施及人員、資金投入，組織各專業(yè)做好穿插配合，穩(wěn)步推進各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試及現(xiàn)場培訓(xùn)等工作，確保工程如期竣工。

10號線無線升級改造主體工程啟動

檢驗AP網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)

信號系統(tǒng)無線設(shè)備是實現(xiàn)車地通信的基礎(chǔ)性設(shè)備，是確保信號系統(tǒng)穩(wěn)定的關(guān)鍵。10號線一期無線設(shè)備鋪設(shè)密度較小，為進一步增加車地通信網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、安全性，北京地鐵通號分公司維修七項目部在第一季度啟動無線升級改造主體工程。

“改造工程可不是一件簡單的事，我們要梳理好施工過程中各環(huán)節(jié)的邏輯、組裝和調(diào)試等步驟。當(dāng)然，在推進過程中也要面對不可預(yù)估的突發(fā)情況。” 維修七項目部黨支部書記肖玉偉想起了前兩天剛剛經(jīng)歷過的一件事。在升級第一步車道溝站加裝物理層面的設(shè)備和架設(shè)網(wǎng)絡(luò)線纜過程中，網(wǎng)管設(shè)備緊急告警：存在無效連接。面對突發(fā)的網(wǎng)絡(luò)故障，項目部立刻開展全方位排查，在對各網(wǎng)絡(luò)環(huán)路逐一測試后，最終將問題鎖定在骨干網(wǎng)交換機的物理鏈路上，經(jīng)調(diào)整后網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)暢通。

起步的難題充分印證了此項工程的艱難和意義，維修七項目部針對隱患進一步細(xì)化處置預(yù)案，繼續(xù)推進施工進度。當(dāng)前，已根據(jù)室外AP天線運行數(shù)據(jù)對軟件版本進行更新，并分批進行升級，優(yōu)化設(shè)備性能，一期舊室外AP天線拆除工作也在同步落實。

（來源：北京地鐵公司黨委宣傳部融媒體中心）