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十八號線首通段(萬頃沙至冼村站)將于年內(nèi)開通運營，屆時將實現(xiàn)南沙副中心至廣州中心城區(qū)30分鐘的時空目標。9月16日，記者登上了十八號線正在調(diào)試階段的快車，成為首批體驗十八號線快車的乘客。

南沙到天河最快30分鐘

十八號線首通段全長58.3公里，共設置8座車站，全部為地下車站，南起自由貿(mào)易新區(qū)南沙片區(qū)萬頃沙，經(jīng)橫瀝、番禺廣場、南村萬博，北連沙溪、龍?zhí)?、磨碟沙，止于冼村，實現(xiàn)了廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系。

據(jù)廣州地鐵車站服務中心負責人韋琳珊介紹，為提高南沙副中心直達中心城區(qū)的效率，十八號線首通段萬頃沙至冼村站在常規(guī)運營模式的基礎上，開行萬頃沙至冼村的雙向快車。開通初期，十八號線首通段計劃上線15列車，運行最高速度為160公里/小時，普通車行車間隔約7.5分鐘，快車行車間隔約37.5分鐘。其中，雙向快車只?？咳f頃沙、橫瀝、番禺廣場和冼村四座車站，單程用時約30分鐘，較普通車快7分鐘，將實現(xiàn)南沙副中心至廣州中心城區(qū)30分鐘的時空目標。

番禺到珠江新城多一個選擇

據(jù)廣州地鐵宣傳部溫美春現(xiàn)場介紹，目前，在公共交通方面，番禺市民前往珠江新城等區(qū)域主要選擇搭乘地鐵三號線，三號線“番禺廣場站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00客流較大，候乘時間也相對較長，車廂滿載率極高。

十八號線首通段開通后，家住番禺廣場、萬博CBD附近的番禺市民又多了一個選擇，可考慮乘坐十八號線前往珠江新城、琶洲、萬勝圍、金融城等區(qū)域。相較于目前三號線番禺廣場到珠江新城28分鐘，如選擇搭乘十八號線快車從番禺廣場到冼村僅需18分鐘、普通車23分鐘，且十八號線列車最大載客量可達2600人、運行速度最快可達160公里/小時。乘客到達冼村站后，可選擇乘坐公交無縫接駁到廣州國際金融中心(IFC)、高德置地廣場等區(qū)域，也可步行至APM婦兒中心站換乘APM線到海心沙、花城廣場、體育西路等地。

服務更智能出行更便捷

“十八號線進一步開展了智慧地鐵探索，實現(xiàn)站內(nèi)乘客信息動態(tài)發(fā)布系統(tǒng)整合，有效地提升服務水平、提高運營管理效率、降低運營管理成本、促進產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。”韋琳珊表示。

智慧化的自動售檢票系統(tǒng)。全線閘機均為人臉識別閘機。支持車票、二維碼、人臉等全部過閘方式，以實名制賬戶為依托，通過人臉識別系統(tǒng)與信用系統(tǒng)的結合，打造乘客出行無感過閘和信用支付場景。

嵌入式的站臺顯示系統(tǒng)。站臺顯示屏直接嵌入到屏蔽門上，PIDS系統(tǒng)通過視頻方式為乘客提供：快慢車、當前站、下一站、終點站、車廂擁擠度、當前候車位置等多方位資訊信息，為乘客提供清晰的信息指引。

人性化的列車設備設施。列車客室燈帶搭配環(huán)形燈，引入健康照明系統(tǒng)，暖光、自然光、冷光三個檔位根據(jù)季節(jié)智能調(diào)節(jié);列車車門上方均設有LCD動態(tài)地圖，可通過LCD動態(tài)地圖快速確認所在車廂位置及線路站點等信息;利用車輛載重信息分析車廂內(nèi)的客流擁擠程度，并在下一站的屏蔽門顯示屏上顯示列車各車廂的擁擠度，引導乘客往人較少的車廂候車。

一體化的智能客服中心。全線各站均設有智能客服中心，每個智能客服中心配置2臺智能客服終端、1臺票房售票機，采用一體化設計，支持票卡處理、票卡查詢、人臉注冊、電子發(fā)票等功能;乘客還可通過智能客服終端，自助辦理問詢等服務，實現(xiàn)客服遠程音視頻交互協(xié)助。

智能化的扶梯系統(tǒng)。全線扶梯均能對人流密度和乘客行為進行識別，并具備緊急停機等主動保護功能;對扶梯重要機械部件和整體運行狀況進行監(jiān)測，分析扶梯健康情況并發(fā)出預警信息。

便捷化的換乘設置方式。十八號線番禺廣場、南村萬博、磨碟沙是換乘站;在換乘方式上，番禺廣場站十八、二十二號線站臺為兩島一側設計，可實現(xiàn)同站臺快速換乘;十八號線番禺廣場、南村萬博、磨碟沙站均可通過換乘通道到達三、七、八號線。此外，在番禺廣場、南村萬博站換乘通道還設置了兩組人行步梯，讓乘客換乘更高效。(科技日報記者 龍躍梅 通訊員 張潔 徐林子)