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6月28日，經過3年建設，京杭大運河北京段40公里全線通航。同時，北京市文旅局還為該航道設計了三條游覽路線。

河道拓寬后，運河河水清澈，水鳥翔空。自然景觀、歷史遺址、現(xiàn)代化的高樓大廈錯落分布在運河兩岸。大運河通航意味著北京市第一次出現(xiàn)航道，明年與河北省廊坊市香河縣連通后，還會第一次出現(xiàn)跨省際的水路運輸。

京杭大運河北京段通航

京杭大運河始建于春秋時期，南起杭州，北到北京共3200公里，共有2000多年歷史，是世界上最古老的運河之一。后因水運衰落、水流不足等多種原因停航。2014年起，京杭大運河多航道初步實現(xiàn)通航。

大運河北京段的通航則分成了“兩步走”。2019年10月，位于北京市內的大運河通州城市段11.4公里實現(xiàn)了旅游通航。經過近3年建設，直到今年6月26日，從通州甘棠閘到北京市市界的28.7公里終于實現(xiàn)了旅游通航。

規(guī)劃了3條旅游線路

為了保證通航質量，北京市水務局對大運河北京段甘棠閘至市界段28.7公里主河槽進行了疏挖，將河道拓寬至140米至180米之間。

為了保障游船通過，水務局還改建了運河上的甘棠閘和榆林莊閘，在河道一側增加船閘供游船通過。甘棠船閘及榆林莊船閘均為雙線船閘，最多可雙向通行8艘游船，通過合理運行調度可以滿足遠期客運量250萬人次的需求。

通州區(qū)水務局副局長劉振鋒介紹，根據碼頭地理位置和40公里航道周邊情況，按照“一短、一長、一夜航”的模式，目前已確定了三條近期游覽線路。通州區(qū)政府為了滿足游客上下船和交通接駁需求，還在大運河沿線1號碼頭、2號碼頭、漕運碼頭和柳蔭碼頭的基礎上，新建了儒林、和合驛兩座臨時浮碼頭。

據了解，短線游的線路長度為10公里，游船全程離岸，不登陸碼頭，航行時長約60分鐘。長線游的線路長度為30公里，游船將在儒林碼頭或合驛站碼頭做短時停靠，航行時長約為6小時左右。夜航線的航行時長約為60分鐘。

運河兩岸美景次第展開

6月28日，運河北京段“一長、一短、一夜航”三條游覽路線向游客全面開放。

在26日的通航儀式上，一曲“運河號子”再現(xiàn)了古代運河漕運景象。旅游航道開通第一天，不少游客聞訊趕來乘船觀賞運河景色。28日，極目新聞記者來到奧體運河公園2號碼頭乘坐游船，游歷短線航道。上船后首先映入眼簾的便是對岸運河商務區(qū)的數棟高樓。隨著游船繼續(xù)行進，游船依次經過東關大橋、玉帶河大橋、運河大橋等多座設計風格不盡相同的大橋。

游船行至中途，游客紛紛掏出手機拍照。從游船向右望去，出現(xiàn)大片荷花，花叢中的彎月形拱橋，輔以后方的三層朱紅色建筑，頗有一番古風韻味。原來這是運河森林公園中的“月島聞鶯景區(qū)”，朱紅色建筑是一座三重觀景閣，一層可觀濕地，二層觀運河，三層則可縱觀通州區(qū)。

最終，游船抵達歷史遺跡漕運碼頭后便開始返程。

游船工作人員向極目新聞記者介紹，短線航程的游玩距離只有10余公里，途中看到的自然景色均屬于兩岸的通州奧體公園、運河公園和大運河森林公園。長線航程游覽路線單線距離就長達40公里，往返耗時5小時30分。

途中，游船還將經過北京最大的船閘甘棠閘和榆林莊閘。等到明年6月，其他河段開通后，市民還可坐船經水運到河北。遠期，北京、河北和天津也將通過運河實現(xiàn)互聯(lián)。(楚天都市報極目新聞記者 曾凌軻)