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今年，北京將研究地鐵“高峰票價(jià)+通勤優(yōu)惠”。同時(shí)，北京繼續(xù)實(shí)施小客車總量調(diào)控和工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出，并深化研究錯(cuò)時(shí)、靈活上下班、對(duì)外交通和旅游交通與城市通勤高峰時(shí)段錯(cuò)峰等措施，降低集中出行需求。

今天，記者從北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組了解到，《2021年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》(簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)已正式印發(fā)實(shí)施，今年北京將從優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強(qiáng)化治理三個(gè)方面提出了38項(xiàng)治理措施。

將實(shí)現(xiàn)7條軌道交通線路開通運(yùn)營(yíng)

在軌道交通線網(wǎng)建設(shè)方面，今年北京將實(shí)現(xiàn)7條線路開通運(yùn)營(yíng)，涉及8號(hào)線三期剩余段(中國(guó)美術(shù)館-珠市口)、11號(hào)線西段(金頂街-首鋼)、14號(hào)線剩余段(西局-右安門外)、17號(hào)線南段(十里河-亦莊站前區(qū)南)、19號(hào)線一期(新宮-牡丹園)、機(jī)場(chǎng)線西延(東直門-北新橋)、S1線剩余段(金安橋-蘋果園)。3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線等在施線路也將加緊建設(shè)。

同時(shí)，北京將推動(dòng)既有軌道線網(wǎng)優(yōu)化提升，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線和八通線、房山線和9號(hào)線跨線運(yùn)營(yíng)。

提升軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平

今年，北京交通部門將加快推進(jìn)軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展，推動(dòng)與鐵路部門簽訂路地戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，研究完成四網(wǎng)融合頂層設(shè)計(jì)，打造“一套體系、一網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、一票通行、一站安檢”。推進(jìn)城市副中心線、東北環(huán)線、通密線等市郊鐵路整體提升工程，推進(jìn)S2線南段(黃土店—南口)通勤化改造，為市民提供通勤多樣化選擇。

北京將不斷提升軌道交通的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，在天通苑、天通苑北、天通苑南等站推出基于乘客信用體系的安檢新模式，提高安檢質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)乘客快速進(jìn)站。

研究地鐵“高峰票價(jià)+通勤優(yōu)惠”

北京將不斷提升公共交通體系的支撐力，持續(xù)優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，逐步提升45分鐘以內(nèi)通勤比例。在16號(hào)線屯佃站、燕房線閻村東站、4號(hào)線安河橋北站等建設(shè)一批駐車換乘停車場(chǎng)，研究地鐵“高峰票價(jià)+通勤優(yōu)惠”。加大“碳普惠”激勵(lì)的推廣力度，助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。

北京繼續(xù)實(shí)施小客車總量調(diào)控和工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。

北京將培育預(yù)約出行文化，繼續(xù)實(shí)施醫(yī)院預(yù)約就診，在文化場(chǎng)所、展覽展會(huì)、重點(diǎn)景區(qū)和公園等開展預(yù)約分時(shí)游覽。深化研究錯(cuò)時(shí)、靈活上下班、對(duì)外交通和旅游交通與城市通勤高峰時(shí)段錯(cuò)峰等措施，降低集中出行需求。(記者 杜燕)