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當前，越來越多中國品牌汽車在中東國家受到消費者歡迎。許多中國車企正從整車出口轉(zhuǎn)向在當?shù)赝顿Y建廠，逐步實現(xiàn)生產(chǎn)本土化，不僅為當?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)崗位和技術(shù)人才，而且推動了地區(qū)國家汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

據(jù)“阿拉伯商務(wù)網(wǎng)”近日報道，沙特、伊朗、阿爾及利亞等國已成為中國品牌汽車在中東及北非地區(qū)的主要銷售市場。業(yè)內(nèi)人士指出，中國品牌汽車能在中東地區(qū)站穩(wěn)腳跟，在于其較高的性價比、細致周到的售后服務(wù)，以及對當?shù)乜蛻粜枨蟮纳疃壤斫夂涂焖夙憫?yīng)等。

憑借高性價比嶄露頭角

近一段時間以來，中國品牌汽車進駐中東國家的新聞屢見報端。400輛紅旗車出口沙特;530輛金龍輕客出口埃及;埃及與東風汽車和東風研究院簽署兩項協(xié)議，在埃及本土生產(chǎn)首款電動汽車“Nasr E70”;卡塔爾國家運輸公司分別與中國宇通客車、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司云簽約2022年足球世界杯車輛供應(yīng)及服務(wù)協(xié)議……

“中國汽車正憑借高性價比逐漸在中東市場站穩(wěn)腳跟。”埃及汽車行業(yè)分析師塔雷克·穆斯塔法對本報記者表示，中國品牌汽車憑借其越來越好的產(chǎn)品質(zhì)量、及時周到的售后服務(wù)、與時俱進的技術(shù)研發(fā)，以及對客戶需求的深度理解與快速響應(yīng)，在中東市場日益嶄露頭角。

埃及中國商會的數(shù)據(jù)顯示，2020年1—11月埃及汽車市場整體銷量超過20萬輛，同比增長26.61%;中國汽車同期在埃及銷售約4.3萬輛，其中乘用車銷量約3.3萬輛，同比增長82.17%。

35歲的埃及銀行從業(yè)人員夏姆斯最近剛剛購買了上汽的緊湊型越野車名爵ZS，除了價格實惠，她被這款車潮炫的外觀和良好的性能吸引。“不少同事最近紛紛試駕了我的新車，都贊不絕口。”

上汽集團名爵品牌在埃及的銷售負責人龍陽說：“自上汽集團與埃及曼蘇爾集團成立合資制造公司以來，名爵在埃及的銷量快速增長，2019年在埃銷售量為4000多臺，2020年在埃實現(xiàn)銷售近1.5萬臺新車。”

在客車市場，中國品牌汽車也受到歡迎。在2006年成功服務(wù)多哈亞運會后，海格客車逐步提高卡塔爾的市場占有率，目前保有量近5000臺。曾擔任過亞運會車輛調(diào)度的哈尼夫表示，海格客車駕駛舒適，空調(diào)制冷充足，耐用性高。

新能源車型漸成中國品牌汽車拓展中東市場的新亮點。宇通客車中東區(qū)總經(jīng)理沈輝介紹說：“宇通客車近期與卡塔爾國家運輸公司簽約的1002輛2022年卡塔爾世界杯車輛供應(yīng)及服務(wù)合同，其中包括741輛純電動客車。這批車輛將助力卡塔爾成為中東第一個客車大規(guī)模電動化的國家。”

不斷提高車型市場適應(yīng)性

奇瑞埃及經(jīng)銷商穆罕默德表示，中國車企在中東市場進行了充分調(diào)研，根據(jù)本地居民的駕駛習(xí)慣，對汽車在安全和性能上進行改進。“比如由于埃及的路面不平整，埃及乘客對車輛減振器的要求比較高，針對這一路況問題，奇瑞對旗下車型減震器全部進行了調(diào)校和修正，提高了車型對埃及市場的適應(yīng)性。”

針對卡塔爾的市場需求以及當?shù)芈窙r和氣候特點，海格客車進行了上百項產(chǎn)品適應(yīng)性改進。例如，加大空調(diào)制冷量，提高風速;采用整車陰極電泳技術(shù)，提升車輛防腐蝕性能等。據(jù)海格客車海外銷售公司總經(jīng)理姜海峰介紹，為滿足世界杯用車的要求，他們在隔音、隔熱、車載智能網(wǎng)聯(lián)的人機交互設(shè)備設(shè)置、夜間行駛安全等多個方面都有改進。

近年來，中國車企在完善售后服務(wù)上下功夫。海格客車針對卡塔爾市場建立起快速高效的服務(wù)響應(yīng)機制，常年保持強大的服務(wù)團隊，提高配件發(fā)運及時率。宇通客車將在卡塔爾成立服務(wù)公司，建立培訓(xùn)中心和配件中心庫，有效保障車輛的運營。

長安汽車股份有限公司海外發(fā)展部總經(jīng)理施海峰表示，從整體來看，中國品牌汽車在中東市場的占有率較歐美、日韓車還有較大差距。對此，中國汽車企業(yè)應(yīng)進一步提高品牌營銷能力，強化自身競爭力，創(chuàng)新造型、升級技術(shù)，在改進產(chǎn)品、完善售后服務(wù)等各方面不斷發(fā)力。

塔雷克·穆斯塔法認為，中國汽車在價廉的同時質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提升，中低端車型有著非常好的國際競爭力。中國汽車在品牌推廣方面存在“軟肋”，應(yīng)加強培養(yǎng)具有國際視野的品牌營銷人才。

大力推動汽車本土化生產(chǎn)

為整合優(yōu)質(zhì)資源、提高競爭優(yōu)勢，越來越多的中國車企從整車出口轉(zhuǎn)向在當?shù)赝顿Y建廠，不僅為當?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)崗位和技術(shù)人才，而且推動了中東地區(qū)國家汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

2016年12月，陜汽就開始與阿爾及利亞馬祖茲集團合作，在塞提夫省工業(yè)園區(qū)籌建陜汽阿爾及利亞汽車組裝廠，該廠在當?shù)亟M裝生產(chǎn)SHACMAN品牌各類載重汽車，年產(chǎn)量達3000輛，除滿足當?shù)厥袌鐾?，還銷往突尼斯、馬里等周邊國家。

在伊朗，北汽集團于2017年設(shè)立合資公司，實現(xiàn)本土化組裝。在卡塔爾，宇通客車2020年與卡塔爾方面簽署框架協(xié)議，擬在卡塔爾自由區(qū)建立電動客車散件組裝工廠，帶動卡塔爾工業(yè)化水平。在埃及，奇瑞、吉利、比亞迪、金龍、福田等品牌都在當?shù)卦O(shè)有組裝工廠。

“實現(xiàn)本土化布局后，中國汽車制造企業(yè)的服務(wù)范圍和影響力將借助中東市場得到擴展。”埃及巴伐利亞汽車有限公司副總裁哈比布說，中國車企可以以埃及為基地，輻射龐大的中東、非洲乃至歐洲汽車市場。

中國汽車本土化生產(chǎn)，為中東國家創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，為當?shù)剌斔土思夹g(shù)和人才。奇瑞在埃及、伊朗等中東國家的工廠，每年都要在當?shù)卣衅复罅繂T工，他們中有的已成為工廠的技術(shù)骨干，有的從剛出校門的大學(xué)生成長為管理人才。

本報駐埃及記者 景 玥 黃培昭