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極不平凡的2020年剛剛過去，“年度關鍵詞”就成了全國網(wǎng)民最關注的焦點話題之一。近日，百度沸點榜單發(fā)布了年度關鍵詞榜單，“疫情”毫無懸念地登上2020年度關鍵詞榜單的榜首，與疫情相關的“口罩”“回國”也同樣出現(xiàn)在年度關鍵詞榜單中。

“不可否認，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，已深刻影響和改變著人們?nèi)粘Ｉ畹墓?jié)奏和全球各行業(yè)原本的發(fā)展情況。”北京大學經(jīng)濟學院副教授薛旭認為，“人們要逐漸適應后疫情時代的生活狀態(tài)，在壓力和危機中尋找新的破局機會。”

正如薛旭所言，既然無法“重啟2020”，那么各行各業(yè)就必須要在逆勢中尋找發(fā)展的新希望。

作為受疫情明顯最為影響的行業(yè)之一，中國民航業(yè)在去年年初曾跌進了停飛的低谷，一度陷入寒冬之中。好在從去年下半年開始，民航業(yè)與其他行業(yè)一起加速復蘇，不但僅用了幾個月就完全恢復了國內(nèi)航線的運營，去年第四季度每月航班量更均超過去年同期水平。

翻開2020中國民航業(yè)的“成績單”，除了最為醒目的“抗疫”，“扶貧”“自救”“科技感”“自強”“感動”和“領跑”等關鍵詞同樣引人矚目。在這些頻頻被談起的關鍵詞背后，是2020年無數(shù)個凝結著民航人汗水與淚水的感人故事。“被全球民航業(yè)點贊、讓全國人民感動”更是成為中國民航人2020年的最佳注腳。

守住空中與地面的“雙戰(zhàn)線”

2020年1月23日凌晨，中國東方航空集團有限公司(以下簡稱“東航”)的一場黨組成員臨時會議連夜召開。在東航總部大樓的每個角落，春節(jié)將至的喜慶氣息瞬間轉(zhuǎn)為撲面而來的壓力與責任感。就在幾個小時前，為抗擊新冠肺炎疫情，武漢宣布“封城”。

“接到武漢‘封城’的消息，我第一反應是無比震驚，隨后我馬上鎮(zhèn)定了下來，‘東航該做什么?能做什么?’諸如此類問題在腦海中飛速的運轉(zhuǎn)，我知道，以這個不眠之夜為起點，中國民航人要開始進行一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭了。”東航國防動員辦公室副主任彭海彥回憶說。

彭海彥和同事們深知，防控新冠肺炎疫情就必須和時間賽跑，1月24日，農(nóng)歷除夕晚上七點，東航接到中國民航局重大辦部署，緊急執(zhí)行MU5000航班，運送上海市首支援鄂醫(yī)療隊。

農(nóng)歷大年初一凌晨，MU5000航班騰空而起，一個半小時后穩(wěn)穩(wěn)降落在武漢天河機場，中國民航的援鄂抗疫空中運輸大動脈，隨著MU5000航班的降落順利成功搭建。

東航和MU5000航班的空中路途并不孤單。在接下來的幾個月時間里，中國國際航空公司(以下簡稱“國航”)、中國南方航空公司(以下簡稱“南航”)、海南航空公司等多家航司的航班，如同一根根血管，從全國各地各個角落匯集到湖北，為湖北輸血打氣，共同抗疫。

“由衷感謝貴單位在此關鍵時刻，為負重前行的援鄂逆行者、為奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)護人員帶來了關愛與呵護，與我們共抗疫情。”這是參與援鄂抗疫的上海交通大學醫(yī)學院附屬瑞金醫(yī)院在前往武漢航班上寫下的一封信。在白衣天使們心中，民航人早已是和他們一樣的“抗疫戰(zhàn)友”。

事實上，民航人冒著感染風險，用行動搭建的空中橋梁，在運送抗疫物資和人員的同時，也為陷入疫情風暴中心的人們，帶去了希望和勇氣。

“得知‘封城’消息時，我們的心中充滿了恐慌和無助，但是隨著一架架載滿醫(yī)護人員和醫(yī)療用品的飛機降落武漢，我知道這個冬天一定會過去。這世上，哪有什么天生的英雄。只是因為有人需要，才有人愿意犧牲自己成為英雄。”一個武漢的網(wǎng)友在微博中這樣寫道。

在多家航司齊心成功搭建空中“戰(zhàn)線”的同時，各地的機場也在嚴守地面防線，避免疫情的擴散和蔓延。

“各大機場是防范疫情傳播和輸入的第一道防線，如果防控措施有疏忽和遺漏，就會給整體的防疫工作埋下不小的隱患。”在首都機場運行控制中心應急業(yè)務經(jīng)理車彥東看來，機場的防疫工作既是重點，也是難點，“必須要在首都機場，為疫情防控豎起一道堅固的屏障。”

據(jù)介紹，為了嚴格防控疫情，去年首都機場在航站樓內(nèi)共設置了27處測溫點位，增設疫情防控提示標識9000余處，航站樓內(nèi)100%采用全新風運行。

“我們還利用3座航站樓內(nèi)的廣播、顯示屏及352個登機口電視和刷屏機循環(huán)播放疫情防控和旅客提示信息;12小時謀劃決策，24小時清場開工，48小時精準落實，72小時成功啟用T3-D處置專區(qū)。這些數(shù)字背后，是首都機場所有員工抗擊疫情的堅定決心和信念。”車彥東說。

為鄉(xiāng)村振興插上“航空之翼”

“如果將抗擊疫情比作‘感冒的時候吃感冒藥’，那么脫貧攻堅更像是一項長期堅持的‘強身健體’運動。它可以從根本上增強體質(zhì)，改變以往的生活狀態(tài)。”談及脫貧攻堅的意義時，威爾森高級分析師徐宏這樣比喻道。

2020年，是脫貧攻堅、全面奔向小康的收官之年，在這場載入歷史的經(jīng)濟戰(zhàn)役中，中國民航人扮演了非常重要的角色，他們步履不停，薪火相傳，用出色的成績和感人的故事，在產(chǎn)業(yè)、教育、醫(yī)療等領域持續(xù)對當?shù)剡M行“造血式扶貧”,為鄉(xiāng)村經(jīng)濟振興插上“航空之翼”。

“想致富，先修路。”交通與經(jīng)濟發(fā)展有著千絲萬縷的聯(lián)系，而交通不便是貧困村面臨的共同困境。民航人同樣深諳其中道理。

在東航?jīng)]有幫扶之前，廣西壯族自治區(qū)滄源、雙江兩縣被高聳的大山和崎嶇的山路阻隔了與外界的聯(lián)系，當?shù)剡B一條像樣的公路都沒有，修機場、通航線在當時老百姓的心中就是一個遙不可及的夢。

2016年12月，東航充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，幫助滄源佤山機場順利通航，并于2017年開通滄源至昆明的“扶貧航線”，堅持低票價運行，相當于每年給當?shù)睾骄€補貼3億元。

“從昆明到滄源坐大巴要12至15個小時，車票320元。坐飛機只要一小時，只要提前幾天訂票，絕大部分時間的機票只有二三百元，比大巴車還便宜，不打折全價也就800元，比云南所有省內(nèi)航線的票價都低。”滄源機場副總經(jīng)理康平介紹。

機場自投運以來備受當?shù)孛癖姎g迎，機場2019年的吞吐量是339400人次，康平說：“已經(jīng)快達到了本縣人口的兩倍，相當于這里人均坐過兩次飛機了!”

康平表示，新冠肺炎疫情發(fā)生后，東航堅持臨滄航線不斷航，堅決保障航空運輸“大動脈”，積極助力復工復產(chǎn)和脫貧攻堅。去年10月，東航又開通滄源、臨滄至麗江的航線，通過人流、物流、信息流、資金流、技術流的傳遞，促進當?shù)胤€(wěn)定脫貧。

南航則堅持持續(xù)深化“航空引領、產(chǎn)業(yè)帶動、教育固本、關愛救助、陽光扶貧”的特色扶貧模式，脫貧攻堅工作取得決定性進展，南航定點扶貧地區(qū)全部實現(xiàn)脫貧摘帽。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，南航在新疆、廣東等12省區(qū)的兩縣21個村開展扶貧工作，派出掛職和駐村扶貧干部共計83名，直接投入扶貧資金4450萬元。

國航則在鄉(xiāng)村“走出去”上下功夫。“我們深刻認識到，幫助當?shù)亟鉀Q生產(chǎn)要素短缺、產(chǎn)銷循環(huán)不暢、治理能力不高等致貧難題，是企業(yè)最能發(fā)揮作用的地方，千方百計把集團專長優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)閹头隹h發(fā)展優(yōu)勢。”中航集團黨組相關成員介紹說。

過去一年，國航通過投入幫扶資金、消費扶貧采購款計提等方式，為鄉(xiāng)村當?shù)匕l(fā)展籌措資金，畜牧養(yǎng)殖、茶葉加工等一大批項目落地實施。

與此同時，以國航平臺為窗口，采購幫扶縣農(nóng)牧產(chǎn)品制作航空餐食，推出“牛羊上藍天”“茶香飄客艙”，大力開展宣傳推廣，讓對接扶貧的鄉(xiāng)村特色資源品牌更亮、含金量更足。

修煉內(nèi)功等待“春天”的到來

“在150天時間里，共飛行了27次，去過國內(nèi)6座城市。”這是白兆研購買南航“快樂飛”半年后的“戰(zhàn)績”。他對“快樂飛”產(chǎn)品給予了高度評價。白兆研表示，他與女朋友長期分居廣州、成都兩地，“快樂飛”的出現(xiàn)，真的幫自己省了不少錢。

受疫情影響，去年全球的民航業(yè)及上下游相關產(chǎn)業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，籠罩著破產(chǎn)倒閉的陰霾。

去年6月發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務預期報告顯示，2020年，全球航司將虧損843億美元，收入預計只有4190億美元，比2019年下降50%。而部分航司因巨額虧損而直接破產(chǎn)，據(jù)統(tǒng)計，目前全球已有40多家商業(yè)航司破產(chǎn)。

如何“自救”成為全行業(yè)急需探尋的關鍵課題。在這場航空集團和中小航司集體參與的自救行動中，“隨心飛”產(chǎn)品橫空出世，并迅速風靡。

“各航司推出的各類‘隨心飛’產(chǎn)品，絕對是2020年國內(nèi)民航的市場亮點。”徐宏分析說，“它一方面激發(fā)人們出去旅行的欲望，另一方面則可以回籠資金，維持疫情下的公司運行。”

除了針對時間、空間進行不同的產(chǎn)品設計，還有航司瞄準了不同的群體，例如春秋航空和吉祥航空，均推出了售價不足百元的“兒童暢飛卡”，價格約等于免費的背后，是希望吸引到更多的親子家庭用戶來購買“隨心飛”產(chǎn)品。

“隨心飛”產(chǎn)品惠及的不僅是航空業(yè)。徐宏表示，各大航空公司也會利用航空優(yōu)惠機票和新開國內(nèi)航線來設計差異化旅游產(chǎn)品。如春秋航空、東航的“隨心飛”產(chǎn)品，與上百家上下游企業(yè)開展了合作，同酒店、車輛、餐飲等合作方一起向“隨心飛”用戶提供專享優(yōu)惠。

數(shù)據(jù)顯示，“隨心飛”等創(chuàng)新“套票”產(chǎn)品推出后，直接拉動了航司的運力投用，“飛機日利率”“不可存儲的空余座位”等都得到了更好的利用。一張張“隨心飛”機票，帶來的不僅僅是票價本身的價值，還拉動了旅游、酒店、餐飲等其他相關市場，帶“活”了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的復蘇。

值得注意的是，推出“隨心飛”創(chuàng)意活動只是中國民航業(yè)在寒冬“修煉內(nèi)功”的一個縮影。在服務細節(jié)，產(chǎn)品研發(fā)等方面，中國民航人同樣在全速行動。

2020年下半年，國航上線了“盒你說”系列餐食產(chǎn)品，憑借精美的包裝和較好的口感，“盒你說”獲得旅客廣泛好評。此外，國航機上酒飲、茶飲不斷出新，300多架航班在機上提供包括電影、電視劇、游戲等豐富內(nèi)容的云端娛樂，旅客可以通過自有電子設備盡享快樂時光。

“2021年是牛年，希望新一年中國民航‘牛氣沖天’，希望大家能夠齊心協(xié)力、再接再厲，為實現(xiàn)從單一的航空運輸強國向多領域民航強國的轉(zhuǎn)段進階作出新的更大貢獻。”中國民航局黨組書記、局長馮正霖如是說。

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊