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隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施加快發(fā)展，我國長三角地區(qū)企業(yè)紛紛基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)展開創(chuàng)新，推動自身及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在寶鋼股份位于上海的6萬平方米的產(chǎn)成品物流智能倉庫(一期)內(nèi)，一輛輛無人駕駛重載框架車將一卷卷成品鋼材運往寶鋼全天候成品碼頭。別看12米長的無人車“沒頭沒尾”，據(jù)寶鋼股份運輸部部長助理蔣偉介紹，運用5G技術與智能調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合后，它能實現(xiàn)精準的點到點運輸、24小時連續(xù)作業(yè)。智慧物流運輸成為鋼鐵企業(yè)抗疫保產(chǎn)的重要保障之一，也有利于節(jié)省人工成本。

借助5G網(wǎng)絡低時延、高帶寬的特性，無人車行駛沿途視頻通過5G網(wǎng)絡快速回傳至指揮中心;“物流數(shù)字孿生系統(tǒng)”將無人車運輸現(xiàn)實場景數(shù)字化呈現(xiàn)在指揮屏幕上，產(chǎn)成品庫存量、車輛運行情況以及預警信息等均可實時“盡收眼底”;指揮中心工作人員根據(jù)實際情況做出決策、發(fā)出指令后，遠處的無人車則快速響應。在夜間，“5G+無人駕駛視覺感應系統(tǒng)”以及“5G+超聲波碰撞感應系統(tǒng)”支持無人車持續(xù)工作。

中國工程院院士鄔賀銓分析，相較于服務大眾消費者的消費互聯(lián)網(wǎng)，主要服務企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所對應的終端更多樣化、碎片化，整個網(wǎng)絡流程更復雜，對時延敏感性、安全性、可靠性等網(wǎng)絡性能要求更是遠高于消費互聯(lián)網(wǎng)，需要信息技術企業(yè)與垂直行業(yè)企業(yè)緊密合作。

中國電信上海公司政企客戶部首席客戶經(jīng)理徐湧綱說，上海電信與寶鋼股份還針對高溫澆鋼環(huán)節(jié)，聯(lián)合研究以“5G+人工智能機器人”為基礎的無人化連鑄平臺，減少工人進入高溫、高粉塵、高噪聲、高輻射區(qū)域的頻率。

無獨有偶，在位于浙江樂清的正泰集團低壓電器數(shù)字化車間里，接入5G網(wǎng)絡的AGV智能小車沿規(guī)定的導引路徑行駛;機械手臂、焊接機器人、自動包裝機臺等以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺為“大腦”，通過5G網(wǎng)絡集中控制和調(diào)度高效地運轉(zhuǎn)著。相關負責人介紹，該智能車間將把各類生產(chǎn)系統(tǒng)接入到MEC(多接入邊緣計算)平臺，在實現(xiàn)數(shù)據(jù)的本地存儲與分流、進一步降低時延的同時對數(shù)據(jù)進行采集與深度挖掘，為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造更多可能。

總部位于江蘇的徐工集團工程機械有限公司旗下漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺迄今已對接建筑施工、高端裝備制造、新能源等70多個行業(yè)，其中多種智能無人裝備接入5G網(wǎng)絡。疫情期間，漢云平臺支持在線調(diào)度設備保障多地醫(yī)院建設、實時監(jiān)測建設進度，并在徐州開通企業(yè)疫情防控信息平臺支持復工復產(chǎn)。

徐工機械總裁陸川分析，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)讓“鐵疙瘩”變成智能設備：通過為每一臺工程機械裝上“黑匣子”并對接工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，可以準確實時地采集設備的運行數(shù)據(jù);平臺還能幫助企業(yè)遠程管理設備，實現(xiàn)遠程監(jiān)測、維修、提供服務等，制造業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;賣產(chǎn)品和服務”。

業(yè)界認為，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)外網(wǎng)、標識解析體系、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、安全態(tài)勢感知平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心等基礎設施不斷完善，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”探索推進，時間敏感網(wǎng)絡、邊緣計算、5G工業(yè)模組等新產(chǎn)品應用增多，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將為長三角乃至我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻。

新華社記者陳愛平、李榮