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最近朋友喜提一輛新車，非要載著我去保定吃驢肉火燒，來回近400公里的路程，不用像想就知道他要“嘚瑟”一下新車。據(jù)我所知，他曾在本田CR-V和哈弗神獸之間猶豫過，但最終還是選擇了哈弗神獸。正好我也倒要看看，現(xiàn)在自主品牌的產(chǎn)品究竟做到什么程度了，還至于特意炫耀一番？

老遠(yuǎn)就看見朋友開著外觀非常個(gè)性的哈弗神獸行駛而來，在一眾車流中就屬他的車辨識(shí)度最高。

見面一陣噓寒問暖之后，他也表示當(dāng)初選購這臺(tái)車確實(shí)考慮到了這個(gè)個(gè)性的外觀，銷售當(dāng)時(shí)對(duì)他說，這輛車的外觀采用了官方宣稱的“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)理念 ，但他覺得只要夠時(shí)尚，夠個(gè)性就好了，這些宣傳術(shù)語都不重要。

隨后我們坐進(jìn)車內(nèi)，可以很明顯地感覺到車內(nèi)空間是比較寬敞的。后來路上和朋友閑聊時(shí)才得知，他的這臺(tái)哈弗神獸車長已經(jīng)達(dá)到了4780mm，軸距更是來到了2800mm。而本田CR-V同為緊湊級(jí)SUV，車長也才4621mm，軸距只有2661mm。

去程是朋友開的車，他買的是頂配2.0T四驅(qū)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出165kW（224Ps）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了345N·m，動(dòng)力可以說隨叫隨到。并且激烈駕駛也可以感覺到車輛很整，路過顛簸路面懸掛沒有多余的跳動(dòng)，加速制動(dòng)也沒有非常明顯的“點(diǎn)頭”效果，底盤調(diào)校功底可見一斑。

到了吃驢肉火燒的地方，這家店是真的火爆，來吃飯的人絡(luò)繹不絕，門口車與車之間的距離非常窄，很考驗(yàn)停車技術(shù)。這時(shí)候這位朋友又開始和我“炫技”了，他不僅表演了哈弗神獸所具備的全自動(dòng)融合泊車功能，還下車表演了遙控泊車，來回停了兩次，直接給我看傻眼了！不得不說，這種復(fù)雜的情況下，有一個(gè)自動(dòng)泊車功能真的很省事兒。

吃完飯?jiān)诨爻痰母咚偕?，我本來在副駕閉目養(yǎng)神，偶然間看到朋友好像開得非常輕松，很顯然這臺(tái)車是配備了比較高階的智能駕駛輔助功能，這讓我對(duì)這臺(tái)車產(chǎn)生了非常大的興趣。話說哪個(gè)年輕消費(fèi)者不喜歡更加先進(jìn)的智能科技呢？這一時(shí)間，朋友仿佛看出了我的心思，開始給我展示哈弗神獸的智能駕駛輔助系統(tǒng)有多么“神”。

原來，哈弗神獸全車有多達(dá)17個(gè)雷達(dá)、8個(gè)攝像頭，這使它不僅僅具有ACC自適應(yīng)巡航功能，可以自動(dòng)控制自身車速并與前車保持設(shè)定的安全距離，還配備了HWA高速智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，減輕駕駛疲勞，據(jù)我所知這一般是幾十萬的車上才會(huì)配備的功能吧？

聊到智能化這一塊，仿佛打開了朋友的話匣子，開始給我介紹起來這臺(tái)車的其它智能配置，什么車道偏離預(yù)警、車道保持、智能過彎、全自動(dòng)融合泊車、循跡倒車、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

驚呆的我感覺這車至少得三十萬吧，因?yàn)楸咎顲R-V最低配也要接近十七萬了，結(jié)果朋友說哈弗神獸售價(jià)基本就在15萬元附近，他的這個(gè)頂配車型算上優(yōu)惠也沒貴多少。

經(jīng)過一天的接觸和體驗(yàn)，哈弗神獸的表現(xiàn)真是讓我刮目相看。對(duì)比同級(jí)別、同價(jià)格帶的合資SUV車型，哈弗神獸無論在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力還是年輕消費(fèi)者非常注重的智能化方面，都拉開了合資品牌不小的距離，刷新了我對(duì)于自主、合資15萬元緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品的認(rèn)知。

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