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要問(wèn)最近汽車(chē)市場(chǎng)最會(huì)“搞事”的是誰(shuí)?那肯定就是某想和某界了。一個(gè)說(shuō)自己是“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”，一個(gè)表示“體驗(yàn)將超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)”。恰好它倆用的都是增程式混動(dòng)技術(shù)，“牛皮”還一個(gè)比一個(gè)吹得響，真的堪稱(chēng)是混動(dòng)圈里的“臥龍鳳雛”。

說(shuō)真的，這兩款車(chē)在宣傳營(yíng)銷(xiāo)方面確實(shí)是一把好手，目前在市場(chǎng)上的熱度也非常高，但對(duì)于他們的未來(lái)，還是要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。到底是為什么呢?畢竟無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)都是一臺(tái)車(chē)的核心部件。而這兩臺(tái)車(chē)用的是什么?用的是已經(jīng)在混動(dòng)領(lǐng)域?yàn)l臨淘汰的增程式混動(dòng)技術(shù)。這套技術(shù)有著極大的缺陷，汽油發(fā)電機(jī)只能作為備用的應(yīng)急續(xù)航使用，一旦增程器啟動(dòng)，不光NVH表現(xiàn)會(huì)下滑，油耗也高于普通燃油車(chē)，嚴(yán)重影響用戶(hù)的使用體驗(yàn)。

所以，目前市面上的主流混動(dòng)產(chǎn)品都沒(méi)有使用這項(xiàng)落后的技術(shù)。例如比亞迪DMi、長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT，不光有強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這才是混動(dòng)的正確打開(kāi)方式。尤其是長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT，更是混動(dòng)圈里“標(biāo)桿”般的存在。

首先，就是檸檬混動(dòng)DHT的用車(chē)成本低，虧電油耗僅為4.4L，得益于“七合一”的高集成度設(shè)計(jì)，還能搭載45KWh的大容量電池組。這樣一來(lái)，檸檬混動(dòng)DHT不僅純電續(xù)航超過(guò)了200公里，滿(mǎn)油滿(mǎn)電的狀態(tài)下，最大續(xù)航里程也突破了1200公里。這樣算下來(lái)，使用成本不比增程式混動(dòng)車(chē)低?

再就是檸檬混動(dòng)DHT的動(dòng)力也是十分強(qiáng)勁。在高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互作用下，整套系統(tǒng)可輸出355kW的最大功率以及762N·m的峰值扭矩，讓整車(chē)的零百加速輕松達(dá)到4.8秒，在混動(dòng)領(lǐng)域中妥妥排在第一順位。

油耗、續(xù)航、動(dòng)力都已經(jīng)足夠優(yōu)秀的同時(shí)，檸檬混動(dòng)DHT對(duì)于車(chē)輛的駕乘體驗(yàn)也給出了最優(yōu)解。整套系統(tǒng)使用了高算力的能量控制策略，讓油電切換如“絲般順滑”。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的NVH性能進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，打造出超級(jí)靜謐的駕乘空間。

看了檸檬混動(dòng)DHT這么優(yōu)秀的表現(xiàn)，對(duì)于這倆造車(chē)新勢(shì)力的增程式混動(dòng)技術(shù)你還看得上眼嗎?

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