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賈躍亭“下周回國”似乎突然出現(xiàn)一絲轉(zhuǎn)機(jī)。

7月2日，賈躍亭在個人公眾號上發(fā)表公開信，宣布已于6月26日完成個人破產(chǎn)重組。他表示，對其個人而言，這意味著人生的重啟。為了表達(dá)對樂視網(wǎng)股民的歉意，在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例，用于樂視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償。

賈躍亭是如何從樂視掌門人，走上造車之路，淪為“下周回國”的笑柄?而苦苦等待的28萬投資人，又能否等到傳說中的補(bǔ)償?

賈躍亭造車，被夢想窒息

賈躍亭造車之路要追溯到6年前。

那時的樂視在網(wǎng)絡(luò)視頻和電視領(lǐng)域占據(jù)頭籌，樂視手機(jī)也憑借高性價比一炮而紅，但賈躍亭顯然并不滿足。2014年12月9日，賈躍亭在個人微博上表示，移動互聯(lián)網(wǎng)時代中汽車產(chǎn)業(yè)正面臨一場巨大革命，樂視要打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。

為了進(jìn)軍汽車業(yè)，賈躍亭曾親自赴美考察數(shù)月?？疾鞖w來后，賈躍亭正式啟動樂視汽車生態(tài)的布局，還用個人資金投入造車業(yè)務(wù)中，此舉也被認(rèn)為是表明了“破釜沉舟的決心”。

對于樂視從消費電子到汽車的跨越，公司內(nèi)外都有質(zhì)疑：對于汽車制造這樣的重資產(chǎn)行業(yè)，樂視的資金撐得住嗎?對此，賈躍亭2015年公開表示，“即使把上市公司拖垮，我也義無反顧。”

對于各項業(yè)務(wù)需要的巨額投資，賈躍亭對于自己的融資能力十分自信，“我一直認(rèn)為資金不是問題，只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶價值，只要你的組織能力足夠強(qiáng)，只要能把事做出來，資金自然會追隨而來的。”賈躍亭在接受采訪時曾這樣表示。

最多的時候，賈躍亭手中有三張汽車牌——樂視汽車、法拉第未來、美國電動汽車公司lucidmotors，2016年賈躍亭曾經(jīng)透露，樂視汽車已經(jīng)投入150多億元。

短短幾年，“造車夢”真的拖垮了樂視。2016年11月，賈躍亭在內(nèi)部信中承認(rèn)，樂視資金狀況出現(xiàn)了問題。

但賈躍亭的造車步伐并不因此停止。2017年1月3日，樂視超級汽車與戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來在美國拉斯維加斯發(fā)布旗下首款量產(chǎn)車FF91，但不久樂視系的資金鏈出現(xiàn)了更大問題。

至2017年5月，樂視因資金鏈緊張引發(fā)大幅裁員，七大生態(tài)業(yè)務(wù)全線收縮。兩個月后，賈躍亭丟下樂視網(wǎng)的爛攤子，以幫助法拉第盡快完成融資為由出走美國。

而出走前，賈躍亭憑借手腕和夢想，拉來了同為山西老鄉(xiāng)的融創(chuàng)老板孫宏斌和他的150億元投資。只是接手之后，孫宏斌才知道樂視的債務(wù)有多燙手，并在2017年9月的一次業(yè)績會上淚灑當(dāng)場，感慨“愿賭服輸”。

2018年3月，融創(chuàng)發(fā)布的2017年業(yè)績報告顯示，這場賭輸?shù)袅?65億元，約為融創(chuàng)中國5年的利潤。只當(dāng)了200天樂視網(wǎng)董事長就裸退的孫宏斌表示，“樂視是一個失敗的投資，165億都虧損，計提為零了，這不是壯士斷臂，而是斷頭了。”

但這時的賈躍亭已遠(yuǎn)走美國，開始了法拉第未來的造車“事業(yè)”，“賈躍亭”也變成老賴的代名詞，而“下周回國”則變成笑柄。

近三年時間以來，法拉第未來想要實現(xiàn)FF91的量產(chǎn)，但該公司卻面臨著很大的資金缺口。經(jīng)樂視一役，賈躍亭已欠下大量未能償還的債務(wù)，讓法拉第未來的潛在投資人舉棋不定。

為了擺脫債務(wù)糾葛，加速推進(jìn)股權(quán)融資。2019年10月14日，賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組。根據(jù)方案，賈躍亭將把他在美國的全部資產(chǎn)放進(jìn)債權(quán)人信托里面，而這部分資產(chǎn)最核心的最值錢的就屬法拉第未來。

只不過，三年前亮相的FF91至今尚未量產(chǎn)，賈躍亭則通過個人破產(chǎn)重組實現(xiàn)“金蟬脫殼”，用他自己的話說，“這意味著人生的重啟”。

“在美破產(chǎn)不等于無債一身輕”

賈躍亭個人破產(chǎn)重組程序完成消息一出，此前已進(jìn)入退市整理期的樂視網(wǎng)股價7月2日數(shù)度打開跌停，7月2日股票成交額放量達(dá)1.38億元。

但樂視網(wǎng)對此反應(yīng)冷淡。7月2日晚間，樂視網(wǎng)發(fā)布澄清公告稱，公司尚未收到任何來自賈躍亭的有關(guān)公司股東賠償計劃或安排;公司無法判斷是否未來樂視網(wǎng)股東可以向賈躍亭提出補(bǔ)償申請，亦無法判斷預(yù)留信托資產(chǎn)對樂視網(wǎng)股東進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡堋?/p>

賈躍亭個人破產(chǎn)，是否意味著其以后可“無債一身輕”?對此，畢節(jié)市律師協(xié)會副會長姜楨祥告訴中新網(wǎng)記者，破產(chǎn)方案獲得通過，并不意味著其債務(wù)自然消失。

“賈躍亭在美國破產(chǎn)，國內(nèi)債權(quán)人和股民依然可以向其主張債權(quán)，而且中國目前并無法律規(guī)定個人可以通過破產(chǎn)來免除債務(wù)，其個人在美國申請破產(chǎn)，并不能免除其在國內(nèi)所負(fù)債務(wù)，國內(nèi)的債權(quán)人依然可以依據(jù)相關(guān)債權(quán)憑證向其主張權(quán)利。”

姜楨祥還表示，賈躍亭在美國申請破產(chǎn)，并不影響其國內(nèi)失信被執(zhí)行人的身份。“除非其清償了法院判決支付的全部債務(wù)，或者與申請執(zhí)行人達(dá)成執(zhí)行和解并履行執(zhí)行和解協(xié)議約定的義務(wù)。”

樂視網(wǎng)股民能拿到多少賠償？

無論賈躍亭在公開信中如何“畫餅”，28萬樂視網(wǎng)股民損失慘重都是不爭的事實。2015年5月，樂視網(wǎng)股價曾達(dá)到179.03元的高點，但在賈躍亭“東窗事發(fā)”后便一蹶不振。

2020年6月5日，樂視網(wǎng)正式進(jìn)入退市整理期，股票簡稱變?yōu)?ldquo;樂視退”。截至7月2日已收獲18個跌停，2日收盤報價0.26元，樂視網(wǎng)的市值也從1700億元跌到現(xiàn)在的10.37億元，相較歷史最高點跌去99%以上。

投資人究竟能獲得多少賠償?

破產(chǎn)方案顯示，賈躍亭的債權(quán)人信托資產(chǎn)目前最有價值的是10%的法拉第未來股權(quán)。但股權(quán)的價值隨著公司價值不斷變動，2018年底，法拉第未來的估值為25億美元，那10%信托資產(chǎn)的價值2.5億美元，但到了2019年5月，BEAR估定的FF股權(quán)公允市價約為19億美元，這部分信托的價值就縮水至1.9億美元。

其他資產(chǎn)也有不同程度縮水。如，其在中國被凍結(jié)的2.2億美元股權(quán)是以凍結(jié)時的市值計算的。而截至7月2日收盤，樂視網(wǎng)的市值僅有10.37億元，賈躍亭持有的23.07%股權(quán)價值也只剩下約2.4億元。

另外要注意的是，賈躍亭的凍結(jié)資產(chǎn)要計入信托，必須是在走完中國司法程序后，而業(yè)內(nèi)人士表示，按照賈躍亭目前的債務(wù)情況，最后很難有剩余。

即使以上情況都不考慮，樂視網(wǎng)股民要想從賈躍亭那里拿到補(bǔ)償仍并非易事，因為這一切有個前提：FF的成功。

賈躍亭在公開信中表示，F(xiàn)F的IPO計劃在緊鑼密鼓地推進(jìn)，目前進(jìn)展勢頭良好，“我們正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項目，給FF未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，讓FF取得更大的成功”。

但法拉第未來的現(xiàn)狀并不樂觀。賈躍亭2020年初提交給法院的文件顯示，截至2018年12月31日，法拉第未來的現(xiàn)金和受限制現(xiàn)金合計僅剩740萬美元，營運(yùn)資金赤字5.791億美元。截至2019年7月31日，公司累計虧損21.5億美元，負(fù)債8.01億美元。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，賈躍亭能不能再次創(chuàng)業(yè)成功，首先要看融資效果，隨后就是觀察產(chǎn)品的市場接受度，當(dāng)下的不確定性因素還有很多。

新浪微博截圖。

對于賈躍亭目前仍是空頭支票的“補(bǔ)償”，樂視投資人并不買賬。

7月2日，由145位投資人聯(lián)合建立的微博賬號“樂視網(wǎng)維權(quán)小組”在賈躍亭發(fā)文后表示，“自己(賈躍亭)高位套現(xiàn)120億，仨瓜倆棗想打發(fā)我們，門都沒有。”

賈躍亭在信里寫道：再次感謝你們的理解、支持和信任，讓我能夠有機(jī)會重啟人生、兌現(xiàn)承諾，也讓我能夠“踏上”回家的路。

這里的“踏上”加了引號，賈躍亭“下周回國”能否成真?數(shù)十萬投資人等來的會不會又是一場空?這些謎底只能由賈躍亭自己來揭曉。(張旭)