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毫無(wú)意外，汽車(chē)市場(chǎng)再次成為消費(fèi)增長(zhǎng)的重要發(fā)力點(diǎn)。作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要消費(fèi)品，刺激汽車(chē)消費(fèi)成為做好“六穩(wěn)”工作，落實(shí)“六保”任務(wù)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要抓手。

6月8日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布了今年5月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增速12.6%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比正增長(zhǎng)，這也是自2018年6月以來(lái)同比增速第二次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

值得注意的是，豪華車(chē)品牌再次扮演了帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)回暖的“火車(chē)頭”。5月，豪華車(chē)品牌零售量同比增長(zhǎng)28%。有分析人士指出，消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求迅速回暖，成為汽車(chē)市場(chǎng)整體回升的主要原因之一。

年輕消費(fèi)者首購(gòu)升級(jí)，“個(gè)性化”成為重要吸引力

作為一名90后“準(zhǔn)車(chē)主”，“個(gè)性”是柯澤鋼購(gòu)車(chē)時(shí)的第一追求。這位喜歡收藏球鞋的小伙子“最怕撞衫”，也不喜歡一成不變的事物。在他看來(lái)，買(mǎi)車(chē)就像就買(mǎi)球鞋，風(fēng)格上一成不變的品牌汽車(chē)很難吸引人們的目光，“我需要更多個(gè)性化的設(shè)計(jì)讓我的汽車(chē)更具魅力。”

事實(shí)上，與柯澤鋼一樣的年輕消費(fèi)者還有不少。尼爾森推出的調(diào)研報(bào)告《解讀消費(fèi)新勢(shì)力——泛90后》認(rèn)為，與70后、80后不同，泛90后是高學(xué)歷、高信心、高收入，且有壓力、精明的一代，他們喜歡的品牌是有故事的、能成為展現(xiàn)個(gè)性及態(tài)度的標(biāo)簽。

同時(shí)，有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90后消費(fèi)者平均認(rèn)識(shí)汽車(chē)品牌數(shù)量超過(guò)48個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他年齡段消費(fèi)者，這意味著他們有著很強(qiáng)的品牌意識(shí)。此外，豪華車(chē)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品價(jià)格近年來(lái)屢屢下探，使年輕消費(fèi)者的“首購(gòu)升級(jí)”越來(lái)越常見(jiàn)。

“隨著社會(huì)進(jìn)步，現(xiàn)在的年輕人已經(jīng)擁有更加開(kāi)放的全球化視野，過(guò)去豪華品牌慣用的疏離感已經(jīng)很難吸引他們。”有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，敢于放下身段，并且針對(duì)目標(biāo)用戶(hù)加大營(yíng)銷(xiāo)投入，是豪華品牌在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代繼續(xù)擴(kuò)張的秘訣。

中汽數(shù)據(jù)&巨量算數(shù)發(fā)布的《2020豪華車(chē)市場(chǎng)洞察》分析稱(chēng)，在豪華車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)的背后，個(gè)性化產(chǎn)品布局是關(guān)鍵因素之一。

該報(bào)告建議，在入門(mén)級(jí)車(chē)型不斷下探的同時(shí)，豪華車(chē)品牌應(yīng)不斷充實(shí)高端、個(gè)性化產(chǎn)品矩陣，以迎接更多消費(fèi)者的個(gè)性化升級(jí)需求。

5月29日，豪華A級(jí)轎跑SUV奧迪Q3轎跑正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為28.73萬(wàn)-36.18萬(wàn)元。

據(jù)一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌介紹，作為奧迪品牌首款緊湊型跨界轎跑SUV，采用掀背設(shè)計(jì)的奧迪Q3轎跑融合了運(yùn)動(dòng)、進(jìn)取、現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并傳承了奧迪的賽道基因，致力于為追求顏值、個(gè)性并獨(dú)具品味的年輕消費(fèi)者提供新選擇。

值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)摒棄了汽車(chē)新品發(fā)布傳統(tǒng)的“說(shuō)產(chǎn)品、談研發(fā)、聊價(jià)格”的傳統(tǒng)模式，在上海主會(huì)場(chǎng)、杭州“心動(dòng)花海藝術(shù)展”、成都“美背舞快閃”和深圳“城市炫光夜跑”活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)四城聯(lián)動(dòng)，并結(jié)合了Vlog線(xiàn)上直播的方式。

“相對(duì)于傳統(tǒng)SUV車(chē)型多年來(lái)設(shè)計(jì)中庸、操控不佳導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)審美疲勞，轎跑SUV同時(shí)兼具個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，這恰好迎合了新一代年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)需求。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過(guò)“強(qiáng)化新品攻勢(shì)、整合營(yíng)銷(xiāo)傳播”，一汽-大眾奧迪在觸達(dá)更多的年輕消費(fèi)群體的同時(shí)，也讓品牌年輕化更進(jìn)一步。

“作為一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)家族的最新成員，奧迪Q3 轎跑不僅將與奧迪Q3組成豪華A級(jí)SUV市場(chǎng)的黃金組合，更將開(kāi)辟細(xì)分市場(chǎng)的全新品類(lèi)，喚醒都市潮流生活的感觀(guān)享受。”孫惠斌如是說(shuō)。

銷(xiāo)量V型反轉(zhuǎn)背后，“守正創(chuàng)新”是關(guān)鍵

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)在新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)、新消費(fèi)、新開(kāi)放的大背景下，汽車(chē)品牌新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)并存。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，車(chē)企須盡快通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等手段創(chuàng)造差異化品牌定位，滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的需求，提升品牌忠誠(chéng)度，方能制勝存量市場(chǎng)。

2019年，德系豪華車(chē)品牌三強(qiáng)ABB拼得“刺刀見(jiàn)紅”，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步焦灼，銷(xiāo)量差距僅在幾萬(wàn)輛之間。同時(shí)，突如其來(lái)的新冠疫情讓汽車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量預(yù)期再次下滑。

一個(gè)業(yè)內(nèi)共識(shí)是，在2020年的豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，焦灼的態(tài)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步加劇。而對(duì)于履新一汽-大眾奧迪僅幾個(gè)月時(shí)間的孫惠斌來(lái)說(shuō)，帶領(lǐng)全新管理團(tuán)隊(duì)完成突圍的難度可想而知。

“豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)從增量市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng);競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)從‘兩級(jí)陣營(yíng)’的相對(duì)分散市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向‘強(qiáng)者愈強(qiáng)’的高寡占市場(chǎng);競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向體系能力、品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)的全方位競(jìng)爭(zhēng)。”對(duì)此，孫惠斌有著清醒的認(rèn)識(shí)。

在這位深耕汽車(chē)市場(chǎng)多年的老將看來(lái)，“不日新者必日退”。行業(yè)變革日新月異，要跟上時(shí)代節(jié)拍，唯有以“進(jìn)取”之勢(shì)全力拼搏。而2020年一汽-大眾奧迪要做的，就是“守正創(chuàng)新”。

“一方面，一汽-大眾奧迪將夯實(shí)產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、用戶(hù)、銷(xiāo)售等基礎(chǔ)體系;另一方面，聚焦業(yè)務(wù)創(chuàng)新，深入推進(jìn)‘新四化’業(yè)務(wù)，布局未來(lái)增長(zhǎng)軌道。”孫惠斌說(shuō)。

近日，一汽-大眾正式公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，奧迪品牌5月銷(xiāo)量達(dá)到65008輛，同比勁增36%，環(huán)比增長(zhǎng)16.3%，走出了一條漂亮的“V型反轉(zhuǎn)線(xiàn)”。從某種程度上來(lái)說(shuō)，“守正創(chuàng)新”正是一汽-大眾奧迪率先破局的秘訣之一。

以產(chǎn)品為例，據(jù)了解，2020年是一汽-大眾奧迪名副其實(shí)的產(chǎn)品大年，23款全新或改款車(chē)型將陸續(xù)上市。其中，除了剛剛上市的Q3轎跑，全新奧迪A4L、全新奧迪Q7兩款重磅車(chē)型也已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)，并持續(xù)收獲正向反饋。

4月3日，一汽-大眾奧迪舉辦了全新奧迪A4L“All 4 live”云端workshop，北京主演播廳、長(zhǎng)春工廠(chǎng)和奧迪德國(guó)總部首次實(shí)現(xiàn)“三地聯(lián)動(dòng)”。值得關(guān)注的是，遠(yuǎn)在德國(guó)的工程師們介紹完畢后，一汽-大眾奧迪高管團(tuán)隊(duì)“接力”入鏡，分別負(fù)責(zé)了新車(chē)品鑒的一個(gè)環(huán)節(jié)，這也是全新高管團(tuán)隊(duì)組建后首次集體對(duì)外亮相。

隨后，5月7日，全新奧迪Q7在“火星1號(hào)基地”正式發(fā)布。一汽-大眾奧迪與中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)展開(kāi)合作，支持“火星探索計(jì)劃”，這也成為不少科技發(fā)燒友津津樂(lè)道的話(huà)題。

在品牌層面，一汽-大眾奧迪將在奧迪全球新品牌理念基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)更契合中國(guó)用戶(hù)價(jià)值認(rèn)知、更具東方文化審美底蘊(yùn)的品牌策略，持續(xù)塑造“新奧迪”品牌形象。

“希望汽車(chē)企業(yè)能抓住機(jī)會(huì)，大力推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，隨著車(chē)市提振政策再度加碼，市場(chǎng)回暖明顯，車(chē)企應(yīng)抓住機(jī)遇，推動(dòng)創(chuàng)新。

有分析認(rèn)為，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)再到品牌，一汽-大眾奧迪展現(xiàn)出了新姿態(tài)。在銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)的同時(shí)，更為疫情下汽車(chē)行業(yè)止跌回升提供了極具參考價(jià)值的樣本。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 程鴻鶴