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在開始組裝6周后，美國太空探索技術(shù)公司SpaceX已經(jīng)完成了其首個真正意義上的超重型火箭助推器原型，將其推出了“高艙”，并將安裝在發(fā)射臺上接受測試。

這枚超重型火箭助推器被簡稱為B3，高約65米，幾乎與獵鷹9號火箭和龍飛船加起來的高度相當。預計在裝滿液氧和甲烷推進劑的情況下，其自重將是加滿推進劑的獵鷹9號火箭的6倍。

這種超重型火箭助推器最終將裝備32臺猛禽發(fā)動機，比歷史上任何其他火箭都多，該助推器產(chǎn)生的推力也將是美國宇航局(NASA)的土星5號月球火箭的2倍多，而后者仍然是有史以來用于執(zhí)行太空任務的最強大運載火箭。

B3由36個鋼環(huán)、3個儲罐穹頂和數(shù)十個其他主要部件組裝而成，大量借鑒了SpaceX在過去18個月建造和改進的星際飛船設計。這種助推器使用相同的焊接和集成夾具、設施和策略，并由相同的鋼環(huán)、縱梁、加強筋和穹頂“靶板”建造而成。

在某些方面，超重型火箭助推器實際上比星際飛船簡單得多，后者需要定制的整流罩、“頭部”儲罐、額外管道、驅(qū)動襟翼以及由數(shù)千塊瓷磚組成的隔熱罩等等。相比之下，助推器不需要隔熱罩，只需要兩個由相同鋼環(huán)制成的主儲罐即可。然而，B3的所有三個超重型穹頂都是定制的，或者需要在與星際飛船穹頂共享的部分上進行重大改進。

在6月30日的講話中，SpaceX創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)透露，B3很難建造，將專門用于地面測試，并重申B4將是目前計劃飛行的首個超重型助推器。馬斯克還表示，“超重型火箭助推器的大部分設計”將在B3和B4之間進行改進，這引發(fā)了人們對該公司希望從B3“地面測試”中獲得什么提出質(zhì)疑。

無論如何，在SpaceX于7月1日將B3從工廠運往發(fā)射臺并迅速安裝在測試平臺上后，這些測試現(xiàn)在最早將于7月6日開始。SpaceX將繼續(xù)遵循星際飛船的測試腳步，B3的首個障礙很可能是接受耐環(huán)境測試。在這類測試中，氮氣被用來檢查是否存在泄漏，并在壓力下驗證總體結(jié)構(gòu)的完整性。

B3在完成以上測試后將進行低溫驗證試驗，用過冷的液體當量取代氣態(tài)氮，模擬同樣冷的液氧和甲烷推進劑所產(chǎn)生的巨大熱應力和機械應力。目前還不清楚這項測試將如何進行，因為超重型火箭助推器可以儲存超過3100噸液氮，而且目前還沒有安裝這么大的存儲容量。耐低溫測試最重要的目標是證明助推器儲罐在其額定飛行壓力下結(jié)構(gòu)是否可靠。

如果測試成功，SpaceX可能有兩種選擇：要么在更高壓力下(具有潛在破壞性)進行更多的耐低溫測試，要么安裝一臺或幾臺猛禽發(fā)動機進行靜態(tài)點火測試。考慮到馬斯克的聲明，即首個適合飛行的超重型火箭助推器將進行重大設計改變，目前還不清楚B3的保真度是否足夠高，足以保證進行靜態(tài)點火測試，或者SpaceX是否已經(jīng)有效地將超重型火箭助推器原型變成了一個巨大的“測試儲罐”。(小小)