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記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)公司江門工程建設(shè)指揮部獲悉，11月29日下午6時(shí)許，橫跨珠江三角洲、對(duì)接服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的鐵路交通重點(diǎn)項(xiàng)目——新建廣州南沙港鐵路完成正線鋪軌，為確保年底具備先行開通貨運(yùn)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，屆時(shí)，南沙自貿(mào)區(qū)可開行直達(dá)歐洲的集裝箱班列。

廣州南沙港鐵路為國家Ⅰ級(jí)、雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，線路正線全長88公里。原設(shè)計(jì)為貨運(yùn)鐵路，2021年7月，經(jīng)國鐵集團(tuán)、廣東省聯(lián)合批復(fù)增加客運(yùn)功能。線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經(jīng)江門、中山、佛山、廣州4市，終至南沙港區(qū)；全線共設(shè)8個(gè)車站，其中，萬頃沙站（預(yù)留）、南沙港站、南沙港南站具備貨運(yùn)功能，棠下站、均安站、東鳳站、南沙站具備客運(yùn)功能，黃圃站同時(shí)具備客貨運(yùn)功能。

據(jù)介紹，為安全高效推進(jìn)正線鋪軌施工，施工方中鐵二十五局克服長軌推送作業(yè)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸困難、交叉作業(yè)多等不利因素，以精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，強(qiáng)化施工資源配置，全線共投入5臺(tái)機(jī)車、17臺(tái)軌道車、4臺(tái)大型搗固機(jī)、2臺(tái)焊機(jī)、130輛風(fēng)動(dòng)車，每日上道砟近萬立方，組織施工人員三班輪換作業(yè)、晝夜奮戰(zhàn)，最終順利實(shí)現(xiàn)了正線鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目路基、橋梁、隧道等主體工程已全部完成，通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等四電工程施工已基本完成，通信傳輸系統(tǒng)已接入中國鐵路廣州局集團(tuán)公司既有網(wǎng)絡(luò)，接觸網(wǎng)計(jì)劃于12月8日帶電；全線貨運(yùn)生產(chǎn)生活用房建設(shè)已累計(jì)完成42539平方米，占設(shè)計(jì)總量的89.8%，目前棠下、均安、東鳳站站房建筑主體工程已基本完成，正在抓緊推進(jìn)墻體砌筑和房屋裝飾裝修工程，站臺(tái)雨棚正在進(jìn)行收尾施工；江門北站主體工程完成50%，黃圃站正在施工站房基礎(chǔ)，站臺(tái)雨棚完成80%。

作為首條進(jìn)入大灣區(qū)南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路也是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，建成后將打通海鐵公聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，對(duì)于建設(shè)以南沙港為核心的陸海聯(lián)運(yùn)大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)、建設(shè)南沙自由貿(mào)易港、提升廣州航運(yùn)樞紐功能、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重大意義。

廣州南沙港鐵路途經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲和粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，沿線分布著眾多現(xiàn)代企業(yè)和臨港企業(yè)，貨運(yùn)前景廣闊。據(jù)初步預(yù)測(cè)，廣州南沙港鐵路全線總貨運(yùn)量近期可達(dá)3220萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)4660萬噸，其中，貨運(yùn)龍頭南沙港站總貨運(yùn)量近期可達(dá)2100萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)2945萬噸，南沙港鐵路將成為助推粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的海鐵聯(lián)運(yùn)黃金通道。